Самоходное шасси СШ-2540. Инструкция по эксплуатации

Рулевое управление СШ-2540

На шасси применено гидравлическое рулевое управление (рис. 12), а котором отсутствует механическая связь между рулевым колесом и направляющими колесами переднего моста
В гидросистему рулевого управления входят: шестеренный насос, нзсос-доээтор, гидроцилиндр двухстороннего действия, масляный бак и гидролинии
Механизм привода рулевого управления служит для передачи вращения от рулевого колеса к хвостовику насос-дозатора.
Положение рулевого колеса может регулироваться по высоте и углу наклона (рис. 13).
При работающем двигателе нагнетаемое шестеренным насосом масло подается к насос-дозатору, который при еращении рулевого колеса в ту или другую сторону подает определенное количество масла в штоковую или бесштоковую полость гидроцилиндра. Перемещаясь, шток гидроцилиндра через поворотный рычаг воздействует на направляющие колеса.

При неработающем двигателе или полностью выключенной муфте ВОМ сцепления, насос-дозатор переходит на ручной режим работы, при котором усилие на рулевом колесе и число его оборотов возрастают.
Использование ручного режима работы возможно только для кратковременного переезда
При подготовке самоходного шасси к работе необходимо
запустить двигатель, вращая рулевое колесо, установить поочередно направляющие колеса в крайнее правое-левое положения, повторить эту операцию 5-6 раз. Рулевое колесо при этом должно поворачиваться плавно, без рывков с усилием не больше 50 Н (5 кгс). Если вращение рулевого колеса происходит с рывками, необходимо удалить воздух из гидросистемы. Удаление воздуха из гидросистемы производить при заглушенном двигателе.

Для этого:

1. очистить от грязи гидролинии;
2. заполнить маслом гидросистему рулевого управления путем многократного (10-15 раз) поворота рулевого колеса вправо и влево до упора; установить шток гидроцилиндра в одно из крайних положений;
3. отпустить на 1,5-2,0 оборота болт поворотного угольника гидролинии, по которому при обратном ходе штока гидроцилиндра будет осуществляться слив масла;
4. вращением рулевого колеса перевести шток гидроцилиндре в другое крайнее положение и затянуть ранее отпущенный болт поворотного угольника,
5. повторить эти операции при движении штока гидроцилиндра в противоположную сторону до тех пор, пока а вытекающем из-под поворотных угольников масле не прекратится выделение пузырьков воздуха;
6. затянуть болты поворотных угольников;
7. проверить уровень масла в масляном баке, при необходимости, долить до верхней части маслоуказателя (при работающем двигателе).
   

Рис. 12 Гидросистема рулевого управления 1—механизм привода рулевого управления, 2 — бак гидросистемы 3 — шестеренный гидронасос. 4 — масгюпроводы 5 — гидроцилиндр, б — насос дозатор

Рис. 13 Регулировка рулевой колонки по высоте и углу наклона 1 — р угоят к а фиксатора рулевого колеса, 2 — рулевое колесо поворота шасси, 3 — маховичок фиксации рулевого колеса при регулировке по высоте