Т-16 / Т-25 / Т-40. Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели, оборудованные дизельными двигателями

Техническое описание и инструкция по эксплуатации самоходного шасси Т-16 / Т-25 / Т-40

Шестерни привода масляного насоса смазываются маслом, заливаемым в корпус главной передачи, и в смазке извне не нуждаются. Привод обеспечивает постоянную работу маслонасоса при работающем двигателе.

Устройство привода масляного насоса:

• 1,2 — прокладки;
• 3 — втулка распорная;
• 4,19 — гайки;
• 5 — стопорная шайба;
• 6 — упорное кольцо;
• 7 — промежуточная шестерня;
• 8 — ось промежуточной шестерни;
• 9 — шпонка;
• 10 — кольцо;
• 11 — валик;
• 12,15 — стопорное кольцо,
• 13, 16 — подшипник;
• 14 — шестерня привода;
• 17 — соединительная втулка;
• 18 — корпус.

Масляный насос

Шестеренчатый гидравлический насос НШ-10Е предназначен для нагнетания рабочей жидкости в гидросистему самоходного шасси. Тип насоса, направление вращения и заводской номер указаны на корпусе 1.

Насос состоит из корпуса 1, крышки б и качающего узла, в который входят ведущая 4 и ведомая 13 шестерни, два подшипника 3, две манжеты 2 и пластина 10. стык корпуса с крышкой уплотняется резиновым кольцом 11 круглого сечения.

На боковых поверхностях корпуса имеются пластинки с четырьмя резьбовыми отверстиями для крепления арматуры всасывающего и нагнетательного трубопроводов. В корпусе выполнены расточки под подшипники и шестерни. Подшипники служат опорами шестерен и уплотняют их торцовые поверхности. Крышка крепится к корпусу болтами и центруется штифтами 5. Для уменьшения внутренних перетечек масла в насосе через зазоры между торцовыми поверхностями шестерен и подшипников применено автоматическое регулирование величины зазоров по торцам шестерен, которое происходит за счет поджима подшипников к торцам шестерен маслом высокого давления, поступающим со стороны нагнетания.

Масляный насос:

1. корпус;
2. манжета;
3. подшипник;
4. шестерня ведущая;
5. штифт цилиндрический;
6. крышка;
7. кольцо;
8. кольцо стопорное;
9. манжета;
10. пластина;
11. кольцо уплотнительное;
12. болт;
13. шестерня ведомая.

Оба подшипника 3 являются «плавающими» (самоустанавливающимися) и поджимаются к торцам шестерен самостоятельно, что обеспечивает равномерную приработку рабочих плоскостей подшипников. Масло, просочившееся через смазочные канавки и по цапфам шестерен, поступает по каналу на дне корпуса 1, и по пазам пластины 10 в полости, соединенные с камерой всасывания. Таким образом, все утечки масла попадают на всасывающую магистраль насоса. При эксплуатации насоса необходимо следить за уровнем масла в картере, его качеством, а также герметичностью всех соединений трубопроводов, особенно всасывающего, так как подсос воздуха ведет к пенообразованию и совершенно недопустим.

В качестве рабочих жидкостей рекомендуется применять масло автотракторное АСп-10 ТУ 38-0014-70 зимой и летом. Допускается использование масла, применяемого для заправки двигателя Д-21А2. заливка в гидросистему жидкостей, не обладающих смазывающей способностью (дизельное топливо, керосин, вода и т.д.), не допускается. Согласно техническим уходам необходимо периодически производить смену масла и промывку фильтра. Никакой регулировки в процессе эксплуатации насос не требует.

Гидравлический распределитель Р75-22

Другие книги по ремонту и обслуживанию тракторов:

• руководство по ремонту трактора Т-150
• книги по ремонту трактора Т-157
• инструкция по эксплуатации Т-25