УАЗ Хантер / 469 (UAZ Hunter / 469). Руководство по ремонту в фотографиях, инструкция по эксплуатации. Модели с 2003 года выпуска (УАЗ 469 с 2010 г.), оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

Замена сальников коленчатого вала UAZ Hunter / УАЗ-469

Полезный совет: после установки сухарей и снятия приспособления для сжатия пружин клапанов нанесите несильно несколько ударов молотком по торцу стержня клапана, чтобы сухари гарантированно зафиксировались в проточке стержня. Если установленные с перекосом сухари останутся не зафиксированными, «рассухаренный» клапан при пуске двигателя провалится в цилиндр, что приведет к серьезной аварии двигателя.

• Установите гидротолкатель.

Полезный совет: перед установкой гидротолкателя опустите его в емкость с моторным маслом и нажмите несколько раз на гильзу гидротолкателя до момента прекращения выхода пузырьков воздуха — гидротолкатель должен стать жестким.

• Аналогично замените маслосъемные колпачки остальных клапанов.
• Установите на двигатель головку блока цилиндров и все снятые узлы и детали.

Замена сальников коленчатого вала

Признаком необходимости замены переднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его кромку. При этом масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, вследствие чего замасленными оказываются все передние части двигателя и моторного отсека.

Признаком необходимости замены заднего сальника коленчатого вала является утечка масла через его кромку. Масло разбрызгивается вращающимся маховиком внутри картера сцепления и затем вытекает наружу через щели между картером и его усилителем. При сильной течи возможно замасливание накладок ведомого диска сцепления и, как следствие, пробуксовка сцепления.

Причиной замасливания дисков сцепления и утечки масла из картера сцепления может быть течь сальника первичного вала коробки передач. Моторное и трансмиссионное масла имеют разный запах, поэтому при определенном навыке можно по запаху определить, какой из сальников дефектный.

Полезные советы:

Есть еще один способ определения типа масла. Капните масло в воду, налитую в сосуд тонким слоем (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Прежде чем заменить передний сальник коленчатого вала при появлении течи, проверьте чистоту системы вентиляции картера двигателя, так как в случае ее засорения повышенное давление газов в картере вызывает течь даже при исправном сальнике.

Вам потребуются: ключ «на 36», торцовая головка «на 17» (или специальный ключ для гайки крепления шкива коленчатого вала), отвертка, монтажная лопатка (две), молоток, бородок.

Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции:

• Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора со шкива коленчатого вала (см. «Замена ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и шкива вентилятора системы охлаждения», с. 170).
• Снимите ремень привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора», с. 198).

• Выверните шесть болтов крепления шкива коленчатого вала...

• ...и снимите шкив со ступицы.

• Выверните болт крепления ступицы шкива коленчатого вала и спрессуйте ее монтажными лопатками.

Полезный совет: для того чтобы зафиксировать коленчатый вал от проворачивания, включите V передачу и затормозите автомобиль стояночным тормозом.

Примечание: иногда шкив напрессован туго и снять его монтажными лопатками не удается. В этом случае придется воспользоваться универсальным съемником.

• Поддев отверткой, извлеките сальник.
• Заполните смазкой Литол-24 полость нового сальника между рабочей кромкой и пыльником и запрессуйте сальник в переднюю крышку рабочей кромкой внутрь, используя старую манжету в качестве оправки.
• Установите на место ремень привода генератора и отрегулируйте его натяжение (см. «Замена ремня привода генератора», с. 198).

Для замены заднего сальника коленчатого вала выполните следующие операции:

• Снимите коробку передач (см. «Снятие и установка коробки передач», с. 125).
• Снимите сцепление (см. «Снятие и установка сцепления», с. 119).

• Снимите маховик (см. «Снятие, дефектовка и установка маховика», с. 77).

• Поддев отверткой, извлеките сальник.
• Заполните полость нового сальника между рабочей кромкой и пыльником смазкой Литол-24 и запрессуйте сальник в переднюю крышку рабочей кромкой внутрь, используя старую манжету в качестве оправки.

Примечание:

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей УАЗ:

• руководство по ремонту УАЗ 2206
• книги по ремонту УАЗ Патриот
• инструкция по эксплуатации УАЗ 3962

Компания Автоинформ