Учебник по устройству автомобиля. Основные неисправности и способы их устранения

Особенности системы питания дизельных двигателей

На классических дизелях система питания состоит из топливного бака, фильтров грубой и тонкой очист­ки топлива, топливного насоса высокого давления (ТНВД) и форсунок.
Система питания современного дизеля управляет­ся электроникой, а набор датчиков примерно такой же, как у бензиновых моторов (см. выше).

Топливо из топливного бака по трубопроводу поступает в топливный фильтр, а затем в топлив­ный насос высокого давления (ТНВД). Для защиты элементов питания от попадания в них воды, помимо топливного фильтра в трубопровод может быть уста­новлен водоотделитель. Насос нагнетает топливо в форсунки.

На старых дизелях форсунки были механическими. На современных дизелях топливные форсунки элек­тромагнитные. Работой электромагнитных форсунок, так же, как и в бензиновом двигателе, управляет элек­троника на основании сигналов, поступающих от дат­чиков системы. Излишки топлива от форсунок поступают в обрат­ную магистраль.

Для повышения мощности в системе питания современных дизелей широко используется турбо-наддув, который позволяет увеличить количество поступающего в цилиндры воздуха. В результате воз­растает крутящий момент двигателя. Как работает эта система? Очищенный фильтром воздух по воздуховоду проходит к турбонагнетателю (рис. 38).

Система подачи воздуха дизеля с турбонаддувом:

1. шланги;
2. датчик массового расхода воздуха;
3. воздушный фильтр;
4. турбонагнетатель;
5. двигатель;
6. впускной трубопровод;
7. шланги
8. интеркулер

В воздуховоде установлен датчик массового рас­хода, который сообщает информацию о количестве проходящего воздуха в электронный блок управления дизелем. Турбонагнетатель установлен на выпускной тру­бопровод и приводится в действие энергией отрабо­тавших газов. Из турбонагнетателя воздух проходит к впускному трубопроводу. Для снижения температуры воздуха применяется интеркулер (промежуточный охладитель).

После интеркулера воздух подводится через впуск­ной трубопровод к впускным клапанам цилиндров. Для облегчения запуска холодного дизельного дви­гателя применяются специальные свечи подогрева, установленные в камеры сгорания. Свечи включаются по команде электронного блока управления после поворота ключа в замке и работают в течение нескольких секунд. После выключения свечей на щитке приборов гаснет контрольная лампа, и двигатель можно запус­кать.

Другие учебники:

• Учебник по вождению автомобиля
• Экстренная помощь при ДТП
• Основы конструкции автомобилей

Компания Автоинформ