Автоинформ96 +7 (495) 943-83-73 +38 (050) 541-01-84 +38 (067) 924-16-86
Ведущая книготорговая компания автомобильной литературы в СНГ
руководства по ремонту автомобилей
пособия по эксплуатации и
техническому обслуживанию

e-mail: shop@autoinform96.com

skype: Компания Автоинформ

Добро пожаловать!
Войти или
зарегистрироваться
2144
 
Рейтинг товара: 6.9

Учебник по устройству автомобиля. Основные неисправности и способы их устранения

Код товара:
2638
ISBN:
978-5-91685-045-1
Издательство:
Ливр
Тип бумаги:
газетная
Язык:
русский
Кол-во страниц:
80
Переплет:
мягкий
Цветность:
цветная
Вес:
0.109
Формат:
210 Х 297
Цена:
75 грн.
268 руб.
3 usd.
3 eur.
Быстрая покупка
Товар успешно добавлен в корзину

- Устройство автомобиля для всех понятным языком

- Правила эксплуатации механизмов и систем автомобиля

- Основные неисправности автомобиля и способы «борьбы» с ними

- Ответы на все вопросы экзаменационных билетов при сдаче экзаменов в ГИБДД

Содержание

Вступление
Современные легковые автомобили
Трансмиссия
Ходовая часть
Рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
Кузов и дополнительные системы
Техническое обслуживание
Техника безопасности и охрана окружающей среды
Характерные неисправности автомобиля и способы их устранения

Особенности системы питания дизельных двигателей

На классических дизелях система питания состоит из топливного бака, фильтров грубой и тонкой очист­ки топлива, топливного насоса высокого давления (ТНВД) и форсунок.
Система питания современного дизеля управляет­ся электроникой, а набор датчиков примерно такой же, как у бензиновых моторов (см. выше).

Топливо из топливного бака по трубопроводу поступает в топливный фильтр, а затем в топлив­ный насос высокого давления (ТНВД). Для защиты элементов питания от попадания в них воды, помимо топливного фильтра в трубопровод может быть уста­новлен водоотделитель. Насос нагнетает топливо в форсунки.

На старых дизелях форсунки были механическими. На современных дизелях топливные форсунки элек­тромагнитные. Работой электромагнитных форсунок, так же, как и в бензиновом двигателе, управляет элек­троника на основании сигналов, поступающих от дат­чиков системы. Излишки топлива от форсунок поступают в обрат­ную магистраль.

Для повышения мощности в системе питания современных дизелей широко используется турбо-наддув, который позволяет увеличить количество поступающего в цилиндры воздуха. В результате воз­растает крутящий момент двигателя. Как работает эта система? Очищенный фильтром воздух по воздуховоду проходит к турбонагнетателю (рис. 38).

система подачи воздуха дизеля с турбонаддувом

Система подачи воздуха дизеля с турбонаддувом:

  1. шланги;
  2. датчик массового расхода воздуха;
  3. воздушный фильтр;
  4. турбонагнетатель;
  5. двигатель;
  6. впускной трубопровод;
  7. шланги
  8. интеркулер

В воздуховоде установлен датчик массового рас­хода, который сообщает информацию о количестве проходящего воздуха в электронный блок управления дизелем. Турбонагнетатель установлен на выпускной тру­бопровод и приводится в действие энергией отрабо­тавших газов. Из турбонагнетателя воздух проходит к впускному трубопроводу. Для снижения температуры воздуха применяется интеркулер (промежуточный охладитель).

После интеркулера воздух подводится через впуск­ной трубопровод к впускным клапанам цилиндров. Для облегчения запуска холодного дизельного дви­гателя применяются специальные свечи подогрева, установленные в камеры сгорания. Свечи включаются по команде электронного блока управления после поворота ключа в замке и работают в течение нескольких секунд. После выключения свечей на щитке приборов гаснет контрольная лампа, и двигатель можно запус­кать.


Другие учебники:

Компания Автоинформ

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*