Лада ВАЗ Калина 1117 / 1118 / 1119 (Lada VAZ Kalina 1117 / 1118 / 1119). Руководство по ремонту в цветных фотографиях, инструкция по эксплуатации, каталог деталей. Модели, оборудованные бензиновыми двигателями
Объём двигателей: 1.6 / 1.4 л.
Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту. Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности и актуальности своего подарка. |
Содержание
Введение
Общая информация по автомобилю
Общие рекомендации по ремонту
Техническое обслуживание автомобиля
Диагностика неисправностей автомобиля
Ремонт двигателя без снятия его с автомобиля
Капитальный ремонт двигателя
Система смазки
Система охлаждения
Топливная система и система управления двигателем
Система зажигания
Система снижения токсичности паров топлива/отработавших газов
Система выпуска отработавших газов
Силовая передача
Ходовая часть и рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
Система отопления и кондиционирования воздуха
Кузов и салон автомобиля
Каталог деталей и сборочных единиц
Контрольные размеры и регулировочные данные
Литература
Электрические схемы
Техническое обслуживание рулевого управления и подвески Лада Калина 1117
Неисправности подвески или рулевого управления проявляются следующим образом:
- тугой ход рулевого управления;
- автомобиль в движении тянет в одну сторону;
- автомобиль виляет, или передние колёса вибрируют;
- большие люфты в рулевом управлении;
- ненормальный износ шин. Необычное поведение рулевого управления, самопроизвольное отклонение от прямолинейного движения или «рысканье» передней части автомобиля обычно являются результатом деформации или повреждений деталей подвески. Это довольно сложно проверить без необходимого диагностического оборудования. Операции по ремонту, доступные автолюбителю в домашних условиях, описаны в соответствующей главе.
Если неисправность похожа на избыточный люфт, то первым делом проверьте износ колёсных подшипников. Это является наиболее часто встречающейся причиной. Затем проверьте шаровые шарниры (см. соответствующую главу). В заключение проверьте шаровые шарниры наконечников рулевых тяг, покачав рулевые тяги. Также проверьте рулевой механизм и надёжность его крепления.
Проверка люфта рулевого колеса
- Установите колёса автомобиля в направлении движения прямо.
- Поворачивайте рулевое колесо вправо и влево до момента начала поворота передних колёс, это будет являться свободным ходом (люфтом) рулевого колеса по ободу колеса. Он должен быть не более 30 мм.
- Если это не так, то наверняка присутствуют зазоры в соединениях вала рулевого управления и рулевых тягах. Отремонтируйте или замените изношенные детали.
- Снова проверьте люфт рулевого колеса.
- Если после этого люфт рулевого колеса всё ещё выше нормативного, то установите передние колёса автомобиля в направлении движения прямо.
- Установите пружинный динамометр на обод рулевого колеса.
- Потяните за динамометр усилием 5 Н по направлению обода рулевого колеса и измерьте люфт. Номинальное значение должно составить 10 мм или меньше.
Если рулевое колесо имеет больший люфт, то необходимо снять рулевой механизм, и проверить момент сопротивления вращению шестерни.
Проверка момента начала вращения шарового шарнира наконечника рулевой тяги
- Ослабьте затяжку гайки (1) крепления пальца шарового шарнира (2). Не следует полностью отворачивать гайку с пальца шарового шарнира.
- Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака при помощи съёмника (3), подвешенного на проволоке или шнуре.
- Накрутите на палец наконечника рулевой тяги гайку и с помощью динамометрического ключа (стрелка) измерьте момент начала вращения шарового шарнира. Номинальное значение составляет 1,0-3,0 Нм.
Если момент начала вращения больше нормативного, то необходимо заменить наконечник рулевой тяги.
- Если момент начала вращения меньше нормативного, то проверьте отсутствие повышенных зазоров или заедания в шаровом шарнире. В случае их отсутствия шаровой шарнир пригоден к эксплуатации.роверка амортизаторов
- Установите автомобиль на горизонтальной площадке, выключите двигатель и переместите рычаг стояночного тормоза вверх. Проверьте давление в шинах.
- Нажмите, а затем отпустите одну из сторон автомобиля, обращая внимание на движение кузова. Он должен прекратить качаться и стать горизонтально через одно-два колебания.
- Если автомобиль продолжает качаться или не возвращается в исходное положение, возможной причиной может быть изношенный или слабый амортизатор.
- Так же проверьте и остальные три стороны автомобиля.
- Поднимите автомобиль и надёжно закрепите его на подставках.
- Проверьте амортизаторы на наличие очевидной утечки жидкости. На отпотевания можно не обращать внимания. Убедитесь, что вся замеченная жидкость из амортизаторов, а не из другого источника. Если замечена утечка, замените весь комплект амортизаторов.
- Убедитесь, что амортизаторы надёжно закреплены и не повреждены. Проверьте верхние крепления на наличие износа и повреждений. Если замечен износ или повреждение, замените весь комплект амортизаторов.
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей ВАЗ:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*