Ваз 2103 / 2106 (VAZ 2103 / 2106). Руководство по ремонту в фотографиях, инструкция по эксплуатации. Модели с 1980 года выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями (+ГБО)

Информация из книги приведена частично в целях ознакомления
Содержание этой страницы опубликовано с разрешения издательства Монолит
© ООО «Издательство «Монолит»

Снятие и установка аккумуляторной батареи ВАЗ 2103 / 2106

1. Открыть капот.
2. Ослабить болт крепления и отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

3. Ослабить болт крепления и отсоединить положительный провод от аккумуляторной батареи.

4. Снять аккумуляторную батарею с автомобиля.
5. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Зарядка аккумуляторной батареи

1. Снять с автомобиля аккумуляторную батарею и аккуратно очистить поверхности батареи ветошью, смоченной раствором питьевой соды.
2. Проверить уровень электролита, он должен соответствовать норме.
3. Отвернуть пробки на аккумуляторной батарее.
4. Подсоединить зарядное устройство к аккумуляторной батарее и заряжать ее с силой тока в 5,5 А до тех пор, пока не начнется обильное выделение газа во всех отсеках батареи, а значения напряжения и плотности электролита, полученные в результате трех замеров (проводятся через один час), будут оставаться постоянными.

Примечание
Плотность электролита заряженной аккумуляторной батареи при 25 °С должна соответствовать данным в таблице, расположенной выше.

5. Если в конце заряда плотность электролита отличается от указанной (см. таблицу выше), то ее необходимо откорректировать.
6. После корректировки плотности электролита продолжить заряд аккумуляторной батареи еще в течение 30 минут для перемешивания электролита.
7. Отсоединить зарядное устройство.
8. Через 30 минут после отключения замерить уровень электролита и , при необходимости, его отрегулировать.

Способы зарядки аккумуляторной батареи

Зарядка при постоянном токе

В данном случае сила тока в течение всего времени заряда должна оставаться постоянной. Для этого необходимо изменять сопротивление зарядной цепи или напряжение источника тока. Основные способы регулирования силы тока заряда:
• Изменение напряжения источника тока в соответствии с показаниями амперметра.
• Подключение в цепь реостата.
• Применение регуляторов тока.
КПД заряда при комнатной температуре для исправных аккумуляторных батарей может составлять 85-95%. Окончанием зарядки аккумуляторной батареи является выделяющийся при электролизе дистиллированной воды газ, который создает видимость кипения электролита. Для уменьшения потерь, нагрева батареи и предохранения от чрезмерного снижения уровня электролита, рекомендуется в конце процесса заряда понижать силу зарядного тока. Наиболее распространенным является режим, который состоит из двух этапов:
1. Зарядка производится при силе тока равной 0,1 от номинальной емкости аккумуляторной батареи до тех пор, пока напряжение на аккумуляторной батарее не достигнет 14,4 В.
2. Затем силу зарядного тока необходимо уменьшить до величины 0,05 от номинальной емкости аккумуляторной батареи. Зарядка при такой силе тока длится до тех пор, пока в аккумуляторной батарее не установится постоянство плотности электролита и напряжения на протяжении двух часов. При этом в конце заряда происходит «кипение» электролита.

Уравнительная зарядка аккумуляторной батареи

В данном случае зарядка производится при постоянной силе тока менее 0,1 от номинальной емкости в течение немного большего времени. Целью данного процесса является полное восстановление активных масс на электродах, нейтрализация действия глубоких разрядов на отрицательный электрод. Уравнительный заряд устраняет нарастающую сульфатацию электродов. Зарядка длится до тех пор, пока в аккумуляторной батарее не установится постоянство плотности электролита и напряжения на протяжении трех часов.

Форсированная зарядка аккумуляторной батареи

Этот метод используется в том случае, если необходимо за короткое время восстановить работоспособность сильно разряженной аккумуляторной батареи. Время заряда тем меньше, чем больше величина зарядного тока. При заряде током 0,7 от номинальной емкости аккумуляторной батареи, длительность зарядки не должна превышать 30 минут, при 0,5 от номинальной емкости - 45 минут, а при 0,3 от номинальной емкости - 90 минут. При зарядке данным способом необходимо контролировать температуру электролита. Если температура достигла 40-45 °С, нужно прекратить зарядку. Использовать форсированный заряд можно только в редких случаях, так как его регулярное многократное повторение сокращает срок службы аккумуляторной батареи.

Зарядка при постоянном напряжении

В данном случае в течение всего периода времени заряда напряжение зарядного устройства остается постоянным. Зарядный ток будет убывать в ходе заряда из-за повышения внутреннего сопротивления аккумуляторной батареи. Данный способ является простым, так как для поддержания необходимого режима заряда не нужны регулирующие устройства. Зарядное напряжение, подаваемое на аккумуляторную батарею, должно составлять 14,4-15,0 В. Батарею можно зарядить до 90-95% от номинальной емкости. Общая длительность процесса полного заряда аккумуляторных батарей приблизительно соответствует длительности процесса при постоянном токе.

Модифицированный заряд

Целью данного заряда является снижение силы тока в начальный период заряда и уменьшение влияния колебаний напряжения в зарядной сети на зарядный ток. В цепь последовательно с аккумуляторной батареей включается резистор небольшого сопротивления. Напряжение зарядной сети поддерживается постоянным, в пределах 2,5-3,0 В на один аккумулятор. Для свинцовых аккумуляторов наилучшим является напряжение 2,6 В на аккумулятор, обеспечивающее заряд приблизительно за 8 часов.

Постоянная подзарядка

Напряжение постоянной подзарядки или сила тока выбирается из условия компенсации теряемой батареей емкости при саморазряде. Подзарядка может производиться как при постоянной силе тока, так и при постоянном напряжении, на автомобиле или в помещениях для хранения аккумуляторных батарей. Режим подзарядки определяется условиями эксплуатации, типом и степенью изношенности аккумуляторной батареи. Постоянная подзарядка позволяет поддерживать батарею в заряженном состоянии, однако одновременно ускоряет процесс коррозии решеток положительных электродов. Данным методом рекомендуется подзаряжать только исправные и полностью заряженные аккумуляторные батареи.