Лада (Ваз) 2106 / 21061 (Lada (VAZ) 2106 / 21061). Руководство по ремонту в цветных фотографиях. Модели с 1976 по 2006 год выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями

Систему холостого хода регулируем с целью обеспечить устойчивые обороты двигателя на холостом ходу с минимальным содержанием оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в отработавших газах. Данную операцию рекомендуем проводить на пунктах регулировки «СО-СН».

Для регулировки холостого хода карбюратор имеет винт количества, уменьшающий или увеличивающий количество смеси, поступающей в двигатель, и винт качества, определяющий состав смеси (см. «Описание конструкции», с. 66).

На заводе на эти винты напрессованы ограничительные пластмассовые втулки.

Они не позволяют нарушать заводские регулировки. Винт количества смеси с ограничительной втулкой можно повернуть не более чем на 90°, а качества — на 50°, что позволяет, не имея газоанализатора, только подстроить частоту вращения на холостом ходу. Если со втулками отрегулировать холостой ход не удается, отверткой ломаем их и повторяем операцию.

Они не позволяют нарушать заводские регулировки. Винт количества смеси с ограничительной втулкой можно повернуть не более чем на 90°, а качества — на 50°, что позволяет, не имея газоанализатора, только подстроить частоту вращения на холостом ходу. Если со втулками отрегулировать холостой ход не удается, отверткой ломаем их и повторяем операцию.

Схема системы холостого хода карбюратора:

• корпус дроссельных заслонок;
• дроссельная заслонка первой камеры;
• отверстия переходных режимов;
• отверстие, регулируемое винтом количества смеси;
• канал подвода воздуха;
• регулировочный винт количества смеси;
• регулировочный винт состава (качества) смеси;
• эмульсионный канал системы холостого хода;
• регулировочный винт добавочного воздуха*;
• крышка корпуса карбюратора;
• воздушный жиклер системы холостого хода;
• корпус топливного жиклера холостого хода с запорным клапаном;
• топливный канал системы холостого хода;
• эмульсионный колодец.

* Устанавливается на части карбюраторов.

Регулировку проводим с использованием газоанализатора на прогретом до рабочей температуры двигателе с отрегулированными зажиганием и зазорами в приводе клапанов (см. соответствующие разделы), при полностью открытой воздушной заслонке.

Винтом количества установите по тахометру частоту вращения коленчатого вала 820-900 мин-1.

Винтом качества добейтесь концентрации СО в отработавших газах в пределах 0,5-1,2% при данном положении винта количества.

Винтом количества восстановите частоту вращения коленчатого вала до 820-900 мин-1. При необходимости винтом качества восстановите концентрацию СО 0,5-1,2%.

Ослабив хомут, отсоединяем гофрированный шланг забора теплого воздуха от патрубка.

Снимаем воздушный фильтр (см. «Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра», с. 63).

Ключом «на 8» отворачиваем четыре гайки крепления корпуса воздушного фильтра к карбюратору. Чтобы не уронить их случайно во впускной коллектор, карбюратор можно прикрыть чистой тряпкой.

Снимаем пластину

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей ВАЗ:

• руководство по ремонту ВАЗ 2107
• книги по ремонту ВАЗ 2103
• инструкция по эксплуатации ВАЗ 2109

Компания Автоинформ