e-mail: shop@autoinform96.com
Тип двигателя: ВАЗ-21213 / ВАЗ-21214 / ВАЗ-2130-00 / ВАЗ-2130-10 / ВАЗ-2130-20
Объем двигателя: 1,7/1,8 л.
Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту. Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности и актуальности своего подарка.
В корзину
Предисловие Ремонт в дороге или что делать, когда само не едет Двигатель Общая информация о двигателях нивы Момент принятия решения или способы диагностирования состояния двигателя Подготовка к делу Ремонт двигателя, не снятого с автомобиля Ремонт двигателя спереди Ремонт двигателя снизу Ремонт двигателя со снятием его с автомобиля Некоторые вопросы дефектации, замены или восстановления деталей двигателя Сборка и установка двигателя Исправительные работы на двигателе Система охлаждения, вентиляция и отопитель Система охлаждения - обслуживание и ремонт Отопитель Исправительные работы в системе охлаждения и в отопителе Система питания Система питания инжекторных моделей Система питания карбюраторных моделей Некоторые общие мысли о системе питания Электронная система управления инжекторным двигателем Система зажигания карбюраторных моделей Силовая передача нивы Сцепление Коробка перемены передач (КПП) Раздаточная коробка Карданные передачи Задний и передний мосты, приводные валы Исправительные работы в трансмиссии
За основу был взят карбюраторный двигатель 1.7л. Внесение большинства изменений в конструкцию прежнего двигателя связано с переходом на систему с попарно-параллельным впрыском топлива, с введением элементов, обеспечивающих выполнение экологических норм Евро-2 и Евро-3, а также с использованием в приводе клапанов гидрокомпенсаторов зазоров — гидроопор рычагов клапанов и гидронатяжителя цепи. Последнее «новшество» в заводском исполнении надёжности двигателю отнюдь не прибавило. Чехарда с комплектующими двигателя [как у «японцев»!] является отличительной чертой эпохи перемен, зато вырабатывает у моториста полезные качества —внимательность и способность концентрироваться.
Максимальная мощность обновлённого двигателя увеличилась «на целую» лошадиную силу. Зато максимальный крутящий момент сместился на пару сотен оборотов к «низам». Как утверждают в рекламных проспектах, двигатель легко заводится на любом морозе и сразу тянет — ничего прогревать не требуется. Многие — верят.
Безусловно, так и должно быть, хотя и хорошо настроенные карбюраторные двигатели заводятся не хуже, да и тянут...
Итак, новая система питания нового двигателя — распределённый впрыск топлива, управление двигателем — контроллер «BOSCH МР7.0». В систему выпуска введён каталитический нейтрализатор. С каталитическим нейтрализатором преодолевать на Ниве броды не рекомендуется — от резкого перепада температур керамическое содержимое нейтрализатора может растрескаться. Если при этом осколки керамики встанут поперек трубы, то автомобиль может встать «поперек моря».
Место впускного коллектора с карбюратором занял «ресивер и впускная труба» с дроссельным узлом, датчиком положения дроссельной заслонки и регулятором холостого хода; вместо карбюратора — топливная рампа с форсунками (Siemens или, на прежних моделях — Bosch] и регулятором давления топлива — все от модели ВАЗ-2123. Система управления двигателем получила датчик детонации и дополнительный датчик температуры охлаждающей жидкости (установленный в выпускном патрубке системы охлаждения, обеспечивающий сигналом температуры систему впрыска]. На двигатель стали устанавливать новый, более мощный генератор модели 9412.3701. На некоторые силовые агрегаты устанавливается измененный стартер 5722.3708 — с планетарным редуктором — весьма толковая вещь. Новый воздушный фильтр с датчиком массового расхода воздуха закреплен на отдельном кронштейне, справа от двигателя.
На левой (по ходу автомобиля] стенке двигателя расположены: модуль зажигания (заимствован у ВАЗ-2112], масляный щуп, масляный фильтр, датчик температуры охлаждающей жидкости и контактный датчик аварийного давления масла [для индикатора на панели приборов). Датчик-распределитель зажигания и механический бензонасос (на блоке) на этот двигатель не устанавливаются — за ненадобностью.
Спереди на двигателе расположен ремённый привод насоса охлаждающей жидкости и генератора (а также насос ГУР с приводом отдельным ремнём).
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Toyota:
Компания Автоинформ
ПДР України 2025 року
В корзине!
ПДР України з коментарями
ПДР України з коментарями та ілюстраціями
Учебник по вождению
Учебник по устройству
