Автоинформ96 +7 (495) 943-83-73 +38 (050) 541-01-84 +38 (067) 924-16-86
Ведущая книготорговая компания автомобильной литературы
руководства по ремонту автомобилей
пособия по эксплуатации и
техническому обслуживанию
Добро пожаловать!
Войти или
зарегистрироваться
4466
 
Рейтинг товара: 9.3

ВАЗ 2131 Нива (VAZ 2131 Niva). Ремонт и модернизация.

Код товара:
5546
ISBN:
978-5-88850-622-6
Издательство:
Легион
Тип бумаги:
офсетная
Язык:
русский
Кол-во страниц:
352
Переплет:
мягкий
Цветность:
черно-белая
Формат:
210 Х 297
Цена:
853 грн.
3036 руб.
36 usd.
30 eur.
Быстрая покупка
Товар успешно добавлен в корзину

Тип двигателя: ВАЗ-21213 / ВАЗ-21214 / ВАЗ-2130-00 / ВАЗ-2130-10 / ВАЗ-2130-20

Объем двигателя: 1,7/1,8 л.

что подарить автомобилисту, книга в подарок, подарок автомобилисту

Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту. Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности  и актуальности своего подарка.

Обзор книги по ремонту ВАЗ 2131 Нива

Содержание

Предисловие
Ремонт в дороге или что делать, когда само не едет
Двигатель
Общая информация о двигателях нивы
Момент принятия решения или способы диагностирования состояния двигателя
Подготовка к делу
Ремонт двигателя, не снятого с автомобиля
Ремонт двигателя спереди
Ремонт двигателя снизу
Ремонт двигателя со снятием его с автомобиля
Некоторые вопросы дефектации, замены или восстановления деталей двигателя
Сборка и установка двигателя
Исправительные работы на двигателе
Система охлаждения, вентиляция и отопитель
Система охлаждения - обслуживание и ремонт
Отопитель
Исправительные работы в системе охлаждения и в отопителе
Система питания
Система питания инжекторных моделей
Система питания карбюраторных моделей
Некоторые общие мысли о системе питания
Электронная система управления инжекторным двигателем
Система зажигания карбюраторных моделей
Силовая передача нивы
Сцепление
Коробка перемены передач (КПП)
Раздаточная коробка
Карданные передачи
Задний и передний мосты, приводные валы
Исправительные работы в трансмиссии

Эксплуатация, ремонт и модернизация

Инжекторный двигатель

Инжекторный двигатель ВАЗ 2131 Нива

  1. Дроссельный узел.
  2. Ресивер.
  3. Модуль зажигания.
  4. Насос ГУР.
  5. Маслопровод гидронатяжителя цепи

За основу был взят карбюраторный двигатель 1.7л. Внесение большинства изменений в конструкцию прежнего двигателя связано с переходом на систему с попарно-параллельным впрыском топлива, с введением элементов, обеспечивающих выполнение экологических норм Евро-2 и Евро-3, а также с использованием в приводе клапанов гидрокомпенсаторов зазоров — гидроопор рычагов клапанов и гидронатяжителя цепи. Последнее «новшество» в заводском исполнении надёжности двигателю отнюдь не прибавило. Чехарда с комплектующими двигателя [как у «японцев»!] является отличительной чертой эпохи перемен, зато вырабатывает у моториста полезные качества —внимательность и способность концентрироваться.

Максимальная мощность обновлённого двигателя увеличилась «на целую» лошадиную силу. Зато максимальный крутящий момент сместился на пару сотен оборотов к «низам». Как утверждают в рекламных проспектах, двигатель легко заводится на любом морозе и сразу тянет — ничего прогревать не требуется. Многие — верят.

Безусловно, так и должно быть, хотя и хорошо настроенные карбюраторные двигатели заводятся не хуже, да и тянут...

Итак, новая система питания нового двигателя — распределённый впрыск топлива, управление двигателем — контроллер «BOSCH МР7.0». В систему выпуска введён каталитический нейтрализатор. С каталитическим нейтрализатором преодолевать на Ниве броды не рекомендуется — от резкого перепада температур керамическое содержимое нейтрализатора может растрескаться. Если при этом осколки керамики встанут поперек трубы, то автомобиль может встать «поперек моря».

Место впускного коллектора с карбюратором занял «ресивер и впускная труба» с дроссельным узлом, датчиком положения дроссельной заслонки и регулятором холостого хода; вместо карбюратора — топливная рампа с форсунками (Siemens или, на прежних моделях — Bosch] и регулятором давления топлива — все от модели ВАЗ-2123. Система управления двигателем получила датчик детонации и дополнительный датчик температуры охлаждающей жидкости (установленный в выпускном патрубке системы охлаждения, обеспечивающий сигналом температуры систему впрыска]. На двигатель стали устанавливать новый, более мощный генератор модели 9412.3701. На некоторые силовые агрегаты устанавливается измененный стартер 5722.3708 — с планетарным редуктором — весьма толковая вещь. Новый воздушный фильтр с датчиком массового расхода воздуха закреплен на отдельном кронштейне, справа от двигателя.

На левой (по ходу автомобиля] стенке двигателя расположены: модуль зажигания (заимствован у ВАЗ-2112], масляный щуп, масляный фильтр, датчик температуры охлаждающей жидкости и контактный датчик аварийного давления масла [для индикатора на панели приборов). Датчик-распределитель зажигания и механический бензонасос (на блоке) на этот двигатель не устанавливаются — за ненадобностью.

Спереди на двигателе расположен ремённый привод насоса охлаждающей жидкости и генератора (а также насос ГУР с приводом отдельным ремнём).

Гидроопора клапана ВАЗ 2131 Нива


Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Toyota:

Компания Автоинформ

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*