Volvo 740 / 760 (Вольво 740 /760). Руководство по ремонту. Модели с 1982 года выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

Детали системы ABS Volvo 740 / 760

Передний колесный датчик

• Установить новое импульсное колесо и посадить его с помощью отрезка
• С помощью двухопорного съемника снять с диска импульсное колесо (сле­ге затем, чтобы не повредить сальник ступицы).
• Снять передний тормозной диск (см. раздел 15).
• Установка датчика производится в обратном порядке. Нанести на его кор-у ценного смазки (Volvo N 1 161 037-5 или аналогичной). Ьлуяьсное колесо переднего диска
• Вывернуть винт с отверстием в головке под шестигранник, крепящий дат-«кловоротному кулаку. Снять датчик с проводкой.
• Пройти по проводке датчика до разъема у поворотной головки подвески, Отсоединить проводку и протащить ее назад в колесную арку.
• Установить на место тормозной диск. |пи задних колес
• Датчик задних колес аналогичен датчику спидометра (см. главу 12, раздел ), «о может крепиться не круглой гайкой, а винтом с отверстием в головке под истигранник. Рабочий зазор для этого датчика лежит в диапазоне 0,35-0,75 я,Оптимальная величина зазора 0,60 мм. Ьи управления
• Проверить, чтобы зажигание было выключено.
• Снять крышку с правой колесной ниши в багажнике.
• Вытащить блок управления из его кронштейна, отсоединить многополюс-•ус вилку и снять блок.
• Установка блока производится в обратном порядке. Ьдравлический модулятор
• Снять крышку с правой колесной ниши в багажнике.
• Снять крышку модулятора. Отсоединить от модулятора вилки двух реле и штропроводку. Отсоединить заземляющий провод.
• Очистить поверхности вокруг гидравлических штуцеров модулятора и мстить их.
• Выйеонуть 3 гайки из подушек модулятора.
• Положить под модулятор тряпки и отсоединить гидравлические штуце­ры. Будьте готовы к тому, что при этом прольется тормозная жидкость. Снять модулятор и заткнуть открытые штуцеры.
• При установке нового модулятора перенести на него сгонные муфты и резиновые подушки.
• Установка модулятора производится в обратном порядке. По окончанию прокачать гидравлическую систему.

Диагностика неисправностей системы ABS

• Включить зажигание и измерить напряжение на выводах 2.3 и 4 устройст­ва защиты от выбросов при переходных процессах (см. рис.9.25). Напряжение должно быть равно 12 В. Отсутствие напряжения на выводе 3 может указывать на неисправность устройства защиты от выбросов при переходных процессах или на разрыв в проводке.
• Измерить сопротивление между "массой" и клеммами 10, 20, 32 и 34 (сн. рис.9.24). В каждом из случаев сопротивление должно быть равно нулю. Если этого нет, проверить точку заземления у правого хвостового огня. Если клемма 32 не заземлена, замените на пробу реле клапанов на блоке управления.
• Выключить зажигание и отсоединить от блока управления многополюс­ную вилку. Снять с вилки крышку так, чтобы можно было подключаться к клем­мам вилки через боковые отверстия в ее корпусе. Не вставляйте пробники че­рез перед вилки.
• При отказе системы следует прежде всего проверить все предохранители и электроразъемы. Кроме предохранителей на центральном электроблоке (предо­хранители NN 2 и/или 12) за работу системы отвечают также предохранитель на 80 А, находящийся на внутренней поверхности переднего левого крыла, и предо­хранитель на 10 А. стоящий на устройстве защиты от выбросов при переходных процессах, рядом с блоком управления.
• При все еще включенном зажигании измерить напряжение на выводах преобразователя (рядом с блоком управления) (см. рис.9.26). Если напряже­ние не равно 12 В. следует заменить преобразователь.
• Вернувшись к многополюсной вилке блока управления, проверить напря­жение между "массой" и клеммами 1,7,9,27 и 28. В каждом случае напряжение должно быть равно 12 В. Если этого нет, то возможна неисправность устройст­ва защиты от выбросов при переходных процессах (отсутствие напряжения на клемме 1). преобразователя (отсутствие напряжения на клеммах 7 и 9), реле клапанов (отсутствие напряжения на клемме 27) или реле насоса (отсутствие напряжения на клемме 28).
• Попросить помощника нажать на педаль тормоза и проверить напряжение между клеммой 25 и "массой". Напряжение должно быть равно 12 В. Если этого нет, проверить выключатель и лампы стоп-сигналов.
• Проверить напряжение между клеммой 29 и "массой". Оно должно быть равно 0,5-1,0 В. Если это не так, то возможна неисправность реле соленоидных клапанов.
• Выключить зажигание, отсоединить многополюсную вилку гидравличес­кого модулятора и затем снова включить зажигание.
• Проверить наличие напряжения в 12 В между "массой" и клеммами 6. 7, 10 и 12 вилки модулятора. Отсутствие напряжения указывает на перегоревший предохранитель N 2 (клемма 6), перегоревшую сигнальную лампу системы ABS (клемма 7). неисправность устройства защиты от выбросов при переходных про­цессах (клемма 10) или перегоревший предохранитель на 80 А (клемма 12).
• Выключить зажигание и подсоединить вилку модулятора.
• Измерить сопротивление переднего колесного датчика между клеммами 4 и б и клеммами 21 и 23 многополюсной вилки блока управления. Сопротивле­ние должно быть равно 0.9-2.2 кОм. Если это не так, снова проверить сопротив­ление на разъемах проводки датчика. Если и здесь вы не получите нужной ве­личины, следует заменить датчик.
• Измерить сопротивление датчика задних колес между клеммами 7 и 9. Сопротивление должно быть равно 0,6-1,6 кОм. При необходимости повторить замер на разъеме проводки датчика, рядом с трубкой топливного фильтра.
• Имейте в виду, что если передний датчик будет находиться слишком дале­ко от импульсного колеса, система ABS не будет работать и загорится сигналь­ная лампа (см. главу 12, раздел 22).
• Проверить, чтобы сопротивление датчика менялось при вращении им­пульсного колеса.
• Проверить сопротивление соленоидов, измерив его между клеммами 32 и 2, и 18 и 35. В каждом из случае сопротивление должно быть равно 0,7-1,7 Ом. Если это не так, повторить проверку у гидравлического модулятора (между клем­мами 4 и 1, и 5 и 3). По необходимости починить проводку или заменить моду­лятор.
• Включить зажигание. На короткое время заземлить клемму 28 многопо­люсной вилки блока управления и проверить, начнет ли работать насос модуля тора. Если этого не произойдет, заменить для пробы реле насоса, а если и после этого насос не заработает, заменить насос.

Передний колесный датчик «темы ABS, крепящийся винтом с перстием в головке под шестигранник («оказан стрелкой) (раздел 31).

Гайки, крепящие гидрэвлический модулятор системы ABS аиэаны стрелками) (раздел 31).

Снятие импульсного колеса с тормозного диска (раздел 31).

Предохранитель устройства защиты от выбросов при переходных процессах(раздел 32).

Блок управления системы ABS — многополюсная вилка показана стрелкой (раздел 31).

Датчик задних колес системы ABS, крепящийся винтом с отверстием в головке под шестигранник (раздел 31).

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Volvo:

• руководство по ремонту Volvo S40 / V50
• книги по ремонту Volvo S40 / V40
• инструкция по эксплуатации Volvo S70 / V70 / C70

Компания Автоинформ