Volvo 940 / 960 (Вольво 940 / 960). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 1990 по 1997 год выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями

Код товара:: 1686
ISBN:: 5-98842-047-8
Издательство:: Пончик
Тип бумаги:: офсетная
Язык:: русский
Кол-во страниц:: 228
Переплет:: мягкий
Цветность:: черно-белая
Вес:: 0,640
Формат:: 210 Х 297

Нет в наличии!

Цена:

305 грн.

740 руб.

17 usd.

15 eur.

Быстрая покупка

Товар успешно добавлен в корзину

Тип двигателя: бензин

что подарить автомобилисту, книга в подарок, подарок автомобилисту

Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту. Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности и актуальности своего подарка.

В настоящем руководстве рассматриваются методы ремонта автомобилей VOLVO 940, 960, а также неисправности и их устранение, техническое обслуживание. В руководстве описана конструкция автомобиля, изложены последовательно и подробно различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы на автомобиле. Описаны приемы работы в условиях специализированной мастерской с использованием специальных приспособлений. Также даны конкретные рекомендации по уходу за автомобилем в условиях домашней мастерской. Руководство предназначено для технически грамотных автовладельцев и работников СТО.

Определение передаточного числа главной передачи

Главная передача имеет определенное передаточное число. Эта величина обычно вычисляется по отношению количества зубьев кольцевой и ведущей шестерен. Например, величина 4,11 означает, что на каждые 4,11 зуба кольцевой шестерни имеется один зуб ведущей шестерни. При делении количества зубьев ведущей шестерни на количество зубьев кольцевой шестерни получается передаточное число.

Другой метод определения передаточного числа заключается в том, что нужно поднять и подпереть автомобиль так, чтобы оба задних колеса не касались земли. Сделайте метку мелом на заднем колесе и на карданном валу. Включите нейтральную передачу. Поверните заднее колесо на полный оборот и посчитайте, сколько оборотов сделает карданный вал. Количество оборотов, сделанное карданным валом за один полный оборот заднего колеса, будет приблизительно равняться передаточному числу.

Главная передача осуществляется гипоидной передачей с шестерней, расположенной ниже кольцевой шестерни. На моделях с монолитным (балочным) мостом каждая полуось вставлена в шлицевую муфту со стороны шестерни дифференциала и удерживается с другого конца коническим роликовым подшипником. Зазор подшипника не регулируется шайбами, а определяется толщиной подшипника. Подшипники с обеих сторон защищены сальниками. На автомобилях с независимой подвеской полуоси прикручены к дифференциалу. Каждая полуось имеет с одного конца шарнир равных угловых скоростей (ШРУС), полностью передающий движение при подскоках автомобиля.

Диагностика заднего моста

Довольно часто в области заднего моста подозревается наличие неисправности, хотя, на самом деле, она находится где-то в другом месте. По этой причине перед принятием решения о том, что в заднем мосту имеется неисправность, необходимо провести тщательную проверку.

По перечисленным далее шумам можно произвести диагностические процедуры на заднем мосту:

Шум от механических неисправностей »часто путают с дорожным шумом. При движении по различным дорожным покрытиям можно определить, действительно ли причиной шумов является дорожное покрытие. Шум от дорожного покрытия будет одинаковым как при движении автомобиля под нагрузкой, так и при движении накатом.
Иногда шум от механических неисправностей путают с шумом от шин. Шины с износом или с пониженным давлением воздуха вибрируют и шумят особенно сильно. Шум от шин остается примерно одинаковым при различных режимах движения, тогда как шум от неисправного заднего моста будет изменяться при движении накатом, разгоне и т.д.
Шумы от заднего моста можно перепутать с шумами от двигателя и трансмиссии, так как задний мост расположен поперек карданной передачи. Для изоляции шумов от двигателя и трансмиссии необходимо записать ту скорость вращения (число оборотов) двигателя, при которой шум проявляется наиболее отчетливо.

Остановите автомобиль, включите нейтральную передачу и разгоните двигатель до того значения скорости вращения, которое было записано ранее. Если шум останется прежним, это означает, что его источником является не задний мост. Ремонт заднего моста автолюбитель самостоятельно выполнить не сможет, так как для этого требуется использование специальных приспособлений и точного измерительного оборудования.