Volvo XC70 (Вольво ХС70) / Volvo V70 (Вольво В70). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 2007 года выпуска (рестайлинг с 2009), оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

Бензиновые двигатели Volvo XC70 / V70 3,0 и 3,2 л (B6304T4/B6324S5)

Реле стартера

Функция реле стартера заключается в подаче электропитания на стартер. Реле стартера находится в блоке реле/предохранителей в моторном отсеке.

Вентилятор охлаждения двигателя / модуль управления вентилятора охлаждения двигателя

Примечание: Электрический вентилятор может работать после выключения двигателя примерно 6 минут. Время работы зависит от температуры двигателя, температуры в отсеке двигателя и давления в системе кондиционера. Так как электрический вентилятор может работать после выключения двигателя, следует соблюдать меры предосторожности.

Электрический вентилятор состоит из 2 вентиляторов и 2 модулей управления. Модули управления управляются одним и тем же сигналом от модуля управления двигателя (ЕСМ). Информация: исходя из разных причин, есть варианты, когда вентилятор охлаждения двигателя состоит из 2 вентиляторов и одного модуля управления.

Вентилятор охлаждения двигателя имеет две функции. Одна — охлаждение моторного отсека, другая — охлаждение конденсатора, когда работает компрессор системы кондиционирования. Модуль управления двигателя (ЕСМ) передает модулированный по длительности импульса сигнал (PWM) на модуль управления вентилятора, который в свою очередь передает модулированный по длительности импульса сигнал (PWM) для включения вентиляторов на различной скорости. Скорость определяется модулем управления двигателя (ЕСМ), в зависимости от температуры ОЖ и скорости а/м. Условия температуры для включения различных этапов вентилятора охлаждения двигателя могут немного варьироваться в зависимости от модификации двигателя и уровня оборудования. Условия температуры применимы, когда: система кондиционирования выключена, модуль управления двигателя (ЕСМ) не обнаружил неисправностей.

Электрический вентилятор охлаждения находится сзади радиатора и его модуль управления подключен на кузове и получает питание напряжения от аккумулятора через предохранитель. Электрический вентилятор поддается диагностике и передает сигнал диагностики на двигатель модуля управления (ЕСМ).

Топливный насос

1. Электрический насос
2. Датчик измерения уровня топлива
3. Рычаг уровня
4. Поплавок
5. Цокольный фильтр
6. Резервуар (ёмкость) содержит: фильтр предварительной очистки, насос; клапан-зонт, пропускает топливо в резервуар; электрический насос, постоянно заполняет резервуар топливом; обратный клапан, открывается при 10 кПа
7. Предохранительный клапан, открывается при 700 + 100 кПа
8. Цифровой струйный клапан, открывается при: полноприводные, переднеприводные США 350 ± 30 кПа, переднеприводные Европа 300 ± 30 кПа; закрывается при: полноприводные, переднеприводные США 250 ± 30 кПа, переднеприводные Европа 200 ± 30 кПа
9. Низконапорный редукционный клапан, только на полноприводных, а также переднеприводных моделях США (низконапорный редукционный клапан), открывается при 20-50 кПа, в противном случае закрыт
10. Фильтр срока службы
11. Первый клапан заполнения (типа люк для кошки)
12. Разъем
13. Порт вентиляции
14. Фланец
15. Подключение стояночного нагревателя
16. Поток на двигатель
17. Порт закрывается
18. Побочный поток: поточный поток от цифровой распыляющей форсунки (8); полноприводные к выпускному насосу левой половины топливного бака, переднеприводные — возврат в резервуар(6)

Задачей топливного насоса является подавать правильное давление и поток в топливную магистраль по запросу модуля управления двигателя (ЕСМ).

Топливный насос получает электропитание через узел топливного насоса с различным эффектом мощности, чтобы он мог поставлять различное давление/поток топлива, он заземлен в кузове через модуль управления топливным насосом.

Модуль управления двигателя (ЕСМ) может осуществлять диагностику топливного насоса, контролируя уровень давления и целостность электрической цепи.

Модуль управления двигателя (ЕСМ) может диагностировать электронный модуль управления насоса (РЕМ).

Топливный насос можно активировать, и считать его показатель состояния при помощи инструмента диагностики. Давление в топливной магистрали можно измерить, подсоединив манометр к сервисному штуцеру. Этот штуцер находится на правом конце топливной магистрали.

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Volvo XC70:

• руководство по ремонту Volvo XC70
• книги по ремонту Volvo XC70
• инструкция по эксплуатации Volvo XC70

Компания Автоинформ