Автоинформ96 +7 (495) 943-83-73 +38 (050) 541-01-84 +38 (067) 924-16-86
Ведущая книготорговая компания автомобильной литературы
руководства по ремонту автомобилей
пособия по эксплуатации и
техническому обслуживанию
Добро пожаловать!
Войти или
зарегистрироваться
2277
 
Рейтинг товара: 9.3

Volkswagen Golf III / Vento (Фольксваген Гольф 3 / Венто). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 1992 по 1996 год выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

Код товара:
5866
ISBN:
978-5-88850-629-5
Издательство:
Легион
Тип бумаги:
офсетная
Язык:
русский
Кол-во страниц:
328
Переплет:
мягкий
Цветность:
черно-белая
Формат:
210 Х 297
Цена:
932 грн.
3020 руб.
39 usd.
33 eur.
Быстрая покупка
Товар успешно добавлен в корзину

Объём двигателя: 1.4 / 1.6 / 1.8 / 1.9D / 2.0 л.

что подарить автомобилисту, книга в подарок, подарок автомобилисту

Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту. Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности  и актуальности своего подарка.

Обзор книги по ремонту Volkswagen Golf III / Vento

Содержание

Ваш автомобиль Фольксваген Гольф/Венто
Введение
Безопасность — прежде всего!
Ремонт в дороге
Если двигатель не заводится
Пуск двигателя от внешнего аккумулятора
Замена колеса
О чем говорят подтеки
Буксировка
Еженедельные проверки
Места проверок под капотом
Уровень моторного масла
Уровень охлаждающей жидкости
Уровень рабочей жидкости в бачке усилителя рулевого управления
Уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода тормозов (и сцепления)
Состояние шин и давление
Уровень жидкости омывателя ветрового стекла
Щетки стеклоочистителей
Аккумулятор
Лампы и плавкие предохранители
Смазочные материалы и эксплуатационные жидкости
Давление в шинах
Текущее обслуживание автомобилей с бензиновыми двигателями
Текущее обслуживание автомобилей с дизельными двигателями
Двигатель и связанные с ним системы
Ремонт на автомобиле — бензиновые двигатели
Ремонт на автомобиле — дизельные двигатели
Снятие двигателя с автомобиля и капитальный ремонт
Системы охлаждения, отопления и вентиляции
Топливная система — бензиновые двигатели с центральным впрыском
Топливная система — бензиновые двигатели с распределенным впрыском
Топливная система — дизельные двигатели
Выпускная система — выпуск и токсичность отработавших газов
Системы пуска и подзарядки
Система зажигания — бензиновые двигатели
Система предпускового подогрева — дизельные двигатели
Трансмиссия
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Ведущие валы
Тормоза и подвеска
Тормозная система
Подвеска и рулевое управление
Оборудование кузова
Кузов и его механическое оборудование
Электрическое оборудование кузова
Электрические схемы
Руководство по эксплуатации
Приложения

Ремонт на автомобиле

Установка поршня цилиндра № 1 в ВМТ

  • Снимите крышку распределительного вала, ремни привода вспомогательных агрегатов и наружные крышки ремня привода распределительного вала (см. параграфы 7, В и 4 соответственно).
  • Выверните пробку смотрового отверстия из крышки картера коробки передач. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке гаечным ключем и торцевой головкой, или рожковым саечным ключем, пока установочная метка на краю маховика не совместится с меткой на выступе крышки картера (см. рис. 2.2,а,б).
  • Для того, чтобы заблокировать двигатель в положении, соответствующем ВМТ, необходимо закрепить специальными приспособлениями распределительный вал [но не его зубчатый шкив) и зубчатый шкив топливного насоса высокого давления. Можно изготовить приспособления самостоятельно, но, учитывая точность измерений и необходимую механическую обработку, мы настоятельно рекомендуем получить эти приспособления напрокат У Дилера, или купить приспособления какой-либо пользующейся хорошей репутацией фир-Му ~~ например, «Sykes Pickavant», которая производит комплект приспособлений для блокирования распределительного вала и зубчатого шкива топливного насоса высокого давления, предназначенный именно для тех двигателей, которые рассмотрены в этой главе (см. рис. 2.3).

Совет
Все двигатели требуют пользования блокирующего инструмента ИЛ/ 2065 А. СОВЕТУЕТ При его отсутствии подходящую замену можно изготовить из полоски металла толщиной 4 мм (толщина полоски важна, а длина и ширина относительно свободны; длина может варьироваться в пределах 100...150 мм, а ширина — в пределах 20...30 мм). Двигатели с односекционной звездочкой топливного насоса высокого давления требуют использования блокирующего стержня ИЛ/2064. При его отсутствии подходящую замену можно изготовить из сверла или любого металлического прутка диаметром 15.7 мм. Двигатели с двухсекционной звездочкой топливного насоса высокого давления требуют использования блокирующего стержня ИЛ/ 3359. При его отсутствии подходящую замену можно изготовить из сверла или любого металлического прутка диаметром 6 мм.

Осторожно
Не используйте эти блокирующие инструменты для предотвращения проворачивания коленчатого вала, распределительного вала и т. д. при отпускании и затягивании элементов крепления. Они не предназначены для этой цели и могут сломаться в случае приложения к ним повышенной нагрузки. Используйте для стопорения только методики, описанные в этом руководстве.

  • Введите ребро скобы в паз на торце распределительного вала (см. рис. 2.4).

Ребро скобы Volkswagen Golf 3

  • Оставив скобу в пазе, слегка поверните распределительный вал [поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, как прежде) так, чтобы скоба повернулась до соприкосновения своим концом с поверхностью головки цилиндров. На другом конце скобы измерьте с помощью щупа зазор между этим концом скобы и головкой цилиндров.
  • Слегка поверните распределительный вал в обратную сторону, а затем извлеките шуп. Смысл дальнейших действий состоит в том, чтобы расположить скобу горизонтально, вставив по обе стороны распределительного вала на каждом конце скобы между ней и головкой цилиндров по одному щупу, толщина каждого из которых равняется половине первоначально измеренного зазора. Таким образом достигается центрирование распределительного вала и установка требуемой фазы газораспределения клапанов (см. рис. 2.6).

Блокирующий палец Volkswagen Golf 3

  • Вставьте блокирующий палец через установочное отверстие зубчатого шкива топливного насоса высокого давления и вверните его в опорный кронштейн позади шкива. Благодаря этому топливный насос высокого давления будет заблокирован в требуемом положении (см. рис. 2.7)

поршень цилиндра Volkswagen Golf 3

  • Теперь поршень цилиндра № 1 двигателя установлен в ВМТ.

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Volkswagen:

Компания Автоинформ

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*