Volkswagen Golf III / Vento (Фольксваген Гольф 3 / Венто). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 1992 по 1996 год выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

Ремонт на автомобиле

Установка поршня цилиндра № 1 в ВМТ

• Снимите крышку распределительного вала, ремни привода вспомогательных агрегатов и наружные крышки ремня привода распределительного вала (см. параграфы 7, В и 4 соответственно).
• Выверните пробку смотрового отверстия из крышки картера коробки передач. Вращайте коленчатый вал по часовой стрелке гаечным ключем и торцевой головкой, или рожковым саечным ключем, пока установочная метка на краю маховика не совместится с меткой на выступе крышки картера (см. рис. 2.2,а,б).
• Для того, чтобы заблокировать двигатель в положении, соответствующем ВМТ, необходимо закрепить специальными приспособлениями распределительный вал [но не его зубчатый шкив) и зубчатый шкив топливного насоса высокого давления. Можно изготовить приспособления самостоятельно, но, учитывая точность измерений и необходимую механическую обработку, мы настоятельно рекомендуем получить эти приспособления напрокат У Дилера, или купить приспособления какой-либо пользующейся хорошей репутацией фир-Му ~~ например, «Sykes Pickavant», которая производит комплект приспособлений для блокирования распределительного вала и зубчатого шкива топливного насоса высокого давления, предназначенный именно для тех двигателей, которые рассмотрены в этой главе (см. рис. 2.3).

Совет
Все двигатели требуют пользования блокирующего инструмента ИЛ/ 2065 А. СОВЕТУЕТ При его отсутствии подходящую замену можно изготовить из полоски металла толщиной 4 мм (толщина полоски важна, а длина и ширина относительно свободны; длина может варьироваться в пределах 100...150 мм, а ширина — в пределах 20...30 мм). Двигатели с односекционной звездочкой топливного насоса высокого давления требуют использования блокирующего стержня ИЛ/2064. При его отсутствии подходящую замену можно изготовить из сверла или любого металлического прутка диаметром 15.7 мм. Двигатели с двухсекционной звездочкой топливного насоса высокого давления требуют использования блокирующего стержня ИЛ/ 3359. При его отсутствии подходящую замену можно изготовить из сверла или любого металлического прутка диаметром 6 мм.

Осторожно
Не используйте эти блокирующие инструменты для предотвращения проворачивания коленчатого вала, распределительного вала и т. д. при отпускании и затягивании элементов крепления. Они не предназначены для этой цели и могут сломаться в случае приложения к ним повышенной нагрузки. Используйте для стопорения только методики, описанные в этом руководстве.

• Введите ребро скобы в паз на торце распределительного вала (см. рис. 2.4).

• Оставив скобу в пазе, слегка поверните распределительный вал [поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке, как прежде) так, чтобы скоба повернулась до соприкосновения своим концом с поверхностью головки цилиндров. На другом конце скобы измерьте с помощью щупа зазор между этим концом скобы и головкой цилиндров.
• Слегка поверните распределительный вал в обратную сторону, а затем извлеките шуп. Смысл дальнейших действий состоит в том, чтобы расположить скобу горизонтально, вставив по обе стороны распределительного вала на каждом конце скобы между ней и головкой цилиндров по одному щупу, толщина каждого из которых равняется половине первоначально измеренного зазора. Таким образом достигается центрирование распределительного вала и установка требуемой фазы газораспределения клапанов (см. рис. 2.6).

• Вставьте блокирующий палец через установочное отверстие зубчатого шкива топливного насоса высокого давления и вверните его в опорный кронштейн позади шкива. Благодаря этому топливный насос высокого давления будет заблокирован в требуемом положении (см. рис. 2.7)

• Теперь поршень цилиндра № 1 двигателя установлен в ВМТ.

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Volkswagen:

• руководство по ремонту VW Transporter
• книги по ремонту Volkswagen New Beetle
• инструкция по эксплуатации VW Sharan

Компания Автоинформ