Volkswagen Passat B6 / B7 / CC (Фольксваген Пассат Б6 / Б7 / ЦЦ). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 2005 (Б6), 2008 (CC) и 2010 (Б7) годов выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

Информация из книги приведена частично в целях ознакомления
Содержание этой страницы опубликовано с разрешения издательства Монолит
© ООО «Издательство «Монолит»

Слив и заправка охлаждающей жидкости Volkswagen Passat B6 / B7 / CC

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Рефрактометр -T10007-.
• Зажимные клещи для шлангов -VAS 6340-.
• Приспособление для заправки системы охлаждения -VAS 6096-.

Слив

Внимание
При открывании расширительного бачка из него может выйти горячий пар. Чтобы избежать травмирования глаз и ошпаривания, надеть защитные очки и специальную одежду. Накрыть крышку бычка ветошью и аккуратно открыть ее.

1. Открыть крышку расширительного бачка.
2. Снять защиту картера.
3. Буквенное обозначение двигателя BLG, BMY: извлечь крепежную скобу -стрелка- и снять шланг охлаждающего средства с радиатора.

4. Буквенное обозначение двигателя BWK: освободить пружинный хомут и снять шланг системы охлаждения -2-.

Примечание
Позицию -1- не принимать во внимание.

Заправка

Внимание
Для смеси разрешается использовать только водопроводную воду. Артезианская вода не обладает требуемыми характеристиками, чтобы обеспечить функциональные качества охлаждающей жидкости.

Примечание
• На автомобилях с модельного года 2008 в качестве концентрата разрешается использовать только G 12 plus-plus, соответствующий нормам TL VW 774 G.
• На автомобилях до модельного года 2007 включительно в качестве концентрата можно использовать G 12 plus согласно TL VW 774 F и G 12 plusplus согласно TL VW 774 G.
• G 12 plus-plus можно смешивать с прежним концентратом G 12 plus! Оба концентрата имеют отличичельный признак: лиловый цвет.
• Присадки с пометкой „согласно TL VW 774 G“ и/или „согласно TL VW 774 F“ препятствуют замерзанию охлаждающей жидкости и образованию коррозии и накипи. Кроме того, они повышают температуру кипения охлаждающей жидкости. Поэтому в течение всего года система охлаждения обязательно должна работать с препятствующим замерзанию и антикоррозийным концентратом.
• Особенно в странах с тропическим климатом при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надежно защищает двигатель при эксплуатации.
• Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее -25 °C (в странах с арктическим климатом - не менее -35 °C).
• Запрещается также снижать долю к онцентрата в охлаждающей жидкости в теплое время года или при эксплуатации в странах с теплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата должна составлять не менее 40 %.
• Если из-за климатических условий температура замерзания должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около -40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоёмкость охлаждающей жидкости.
• При замене радиатора, теплообменника отопителя, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.

Продолжение в книге...