Volkswagen Transporter (Фольксваген Транспортер). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 1996 по 1999 год выпуска, оборудованные дизельными двигателями

Проверка давления масла Volkswagen Transporter

Давление масла в системе смазки двигателя можно проверить с помощью манометра, который снабжен штуцером, вворачиваемым в гнездо вместо датчика давления масла.
На описываемые двигатели устанавливается дополнительный датчик давления масла, рассчитанный на давление 0,9 бар. Если давление масла падает ниже 2 бар, а частота вращения коленчатого вала составляет более 2000 об/мин более одной секунды, контакты этого датчика замыкаются и зажигается контрольная лампа давления масла.
Датчик, рассчитанный на давление 0,3 бар, срабатывает, когда давление масла падает ниже 0,15-0,45 бар; в этом случае контрольная лампа давления масла загорается ярче.
При включении контрольной лампы и возникновении сомнений в правильности показаний необходимо проверить оба датчика давления масла. Сначала проверьте исправность проводки и очевидные вещи.

1. Проверьте уровень моторного масла, при необходимости доведите его до нормы.
2. Поверните ключ в замке запуска стартера. Контрольная лампа давления масла должна зажечься. Запустите двигатель. Контрольная лампа давления масла должна погаснуть.
3. Отсоедините провод отдатчика давления масла, рассчитанного на 0,3 бар (датчик давления масла с коричневым изолятором, установлен сбоку блока цилиндров) и закоротите его провод на массу. Контрольная лампа давления масла должна зажечься.
4. Снова подсоедините электрический разъем к датчику.
5. Отсоедините провод от датчика давления масла, рассчитанного на 0,9 бар (датчик давления масла с серым изолятором, в зависимости от версии двигателя может быть установлен сбоку блока цилиндров или в кронштейн масляного фильтра).
6. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до более 2000 об/мин и дайте поработать двигателю 2-3 секунды. Контрольная лампа давления масла должна загореться ярче. Если этого не произошло, датчик необходимо заменить.
7. Выполнив описанные выше проверки, можно быть уверенным в исправности датчиков давления масла.

Для измерения давления масла и проверки работы датчиков существует специальное приспособление - манометр.  Действуйте следующим образом (см. рис.141):

1. Выверните рассчитанный на 0,3 бар датчик давления масла (с коричневым изолятором) из блока цилиндров и вверните его в манометр.
2. Вверните переходник манометра в блок цилиндров вместо датчика давления масла.
3. Соедините провод (1) приспособления с массой.
4. Подсоедините к проводу и клемме /+/ аккумулятора контрольную лампу (2), как показано на рисунке. Проверьте, зажглась ли лампа. Если нет, датчик нужно заменить.
5. Запустите двигатель и медленно добавляйте обороты. Когда манометр будет показывать 0,3+0,15 бар, контрольная лампа должна погаснуть. Если нет, замените датчик.

При проверке датчика давления масла на 0,9 бар:

1. Выполните описанные выше операции, однако подключите манометр к датчику «В». Запустите двигатель и медленно добавляйте обороты. Когда манометр будет показывать 0,75 -1,05 бар, лампа должна зажечься. Если этого не произошло, замените датчик.
2. Проверьте давление масла при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин и температуре масла 80°С. Давление должно быть не меньше 2,0 бар. Если давление ниже, скорее всего изношен двигатель и потребуется ремонт (либо насоса, либо двигателя).
3. Увеличивайте обороты двигателя до предела. Независимо от частоты вращения коленчатого вала давление масла не должно подниматься выше 7 бар. Если давление зашкаливает, разберите редукционный клапан в кронштейне насоса или замените кронштейн в сборе.