Audi 100 / Audi 200 (Ауди 100 / Ауди 200). Руководство по ремонту. Модели с 1990 по 1994 год выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями
Руководство по ремонту и техобслуживанию автомобилей Audi 100 / 200 1990-1994 г. выпуска, оборудованных бензиновыми двигателями рабочим объемом 2,0; 2,2; 2,3 и 2,8 литра и дизельными двигателями рабочим объемом 2,4 и 2,5 литра. Автокнига содержит описание конструкции автомобиля, очень подробно и поэтапно описаны различные сборочно-разборочные операции, ремонтные и регулировочные работы на автомобиле. Излагаются приемы работ в условиях специализированной мастерской с использованием специальных приспособлений. Если вы собираетесь делать ремонт самостоятельно, будет полезен раздел с конкретными рекомендациями по уходу за автомобилем в условиях домашней мастерской. Наиболее подробно рассмотрены процедуры по ремонту двигателя (как текущий, так и капитальный ремонт), системы зажигания, системы впрыска топлива (по отдельности рассматриваются системы впрыска Ke-Motronic, Ке III-Jetronic, Monomotronic, Motronic, Мp I и Mpf I), топливной системы дизельных двигателей, системы охлаждения. сцепления, ходовой части и рулевого управления, передней и задней подвесок, тормозной системы, кузова, электрооборудования, коробки передач. Рекомендации по техническому обслуживанию, электросхемы Audi 100/200, контрольные размеры и регулировочные данные приведены в отдельных главах. Мануал предназначен для автовладельцев Ауди 100 / 200, работников СТО и автосервисов.
Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту. Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности и актуальности своего подарка. |
Обзор книги по ремонту Audi 100 / Audi 200
Содержание
Основные сведения по автомобилю
Введение
Что делать при возникновении неполадок двигателя
Диагностика неполадок
Система зажигания
Топливная система автомобиля
Система впрыска KE-MOTRONIC
Система впрыска топлива MONOMOTRONIC
Система впрыска KE-III-JETRONIC
Система впрыска топлива MOTRONIC
Система впрыска топлива MPI И MPFI
Турбонагнетатель
Топливная система дизеля
Системы, требующие постоянного контроля
Система смазки
Система охлаждения
Ремонт двигателя
Оборудование, инструмент и приспособления для обслуживания и ремонта двигателя
Мелкий ремонт двигателя
Капитальный ремонт двигателя
Система выпуска отработанных газов
Силовая передача
Сцепление
Механическая коробка передач (КПП)
Автоматическая коробка передач (АКП)
Приводные валы
Ходовая часть и рулевое управление
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Тормоза
Работа тормозов
Ремонт двигателя Audi 100 / 200
Установка
- Установка производится в порядке, обратном снятию
- Использовать ту же самую процедуру для установки центрального болта коленчатого вала, как и при его снятии
- Нанести на резьбу болта фиксирующий состав и затянуть болт моментом 350 Нм в несколько стадий
ПРОВЕРКА И НАТЯЖЕНИЕ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
4-х цилиндровый двигатель
Зубчатый ремень 4-х цилиндрового двигателя
- Зубчатый ремень
- Крышка зубчатого ремня
- Приводной ремень
- Звездочка зубчатого ремня
- Зубчатое колесо коленчатого вала
- Сальник коленчатого вала
- Сальник промежуточного вала
- Зубчатое колесо распределительного вала
- Снять крышку зубчатого ремня.
- Удерживая большой болт на шкиве натяжителя, ослабить маленькую гайку и поверните натяжитель по часовой стрелке для того, чтобы натянуть ремень или против часовой стрелки, чтобы ослабить его.
-
Ремень натянут правильно, если можно его закрутить на 90° на середине расстояния между звездочками распределительного вала и промежуточного вала.
5-ти цилиндровый двигатель
- Снять крышку зубчатого ремня.
- Ослабить регулировочные болты водяного насоса и повернуть насос по часовой стрелке, чтобы натянуть ремень или против часовой стрелки, чтобы ослабить. Ремень натянут правильно, если его можно закрутить на 90° на середине расстояния между приводной звездочкой распределительного вала и водяным насосом.
- ЗАМЕНА ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ 4-ЦИЛИНДРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ
- Снятие
- Отсоединить провод от минуса АБ. Используя большой болт на звездочке коленчатого вала, повернуть вал так, чтобы поршень цилиндра №1 оказался в ВМТ такта сжатия. При этом оба клапана будут закрыты и метка “0” на маховике совместится с указателем на кожухе. Если ремень не соскакивал, установочная метка на задней стороне звездочки распределительного вала должна быть совмещена с верхним левым краем крышки клапанных механизмов.
- Снять верхнюю и нижнюю крышки зубчатого ремня.
- Удерживая большую шестигранную гайку на шкиве натяжителя, ослабить меньшую по размеру контргайку шкива.
- Повернуть натяжитель против часовой стрелки, чтобы снять натяжение с зубчатого ремня.
- Осторожно стянуть зубчатый ремень со звездочек и освободить ремень.
- Установка
- Если двигатель провернулся, использовать большой болт на звездочке коленчатого вала, чтобы повернуть двигатель так, что поршень цилиндра №1 оказался в ВМТ такта сжатия. В этой точке оба клапана будут закрыты и метка “0” на маховике будет совмещена с указателем на кожухе. Вращать распределительный вал до тех, пока установочная метка на задней стороне звездочки распределительного вала не совместится с верхним
Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Audi 100 / 200:
Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.
Введите код, указанный на картинке:*