Каталог приспособений для ремонта авто

Ходовая часть

Ключи для амортизаторных стоек

Основным элементом передней подвески (типа Мак-Ферсон) является телескопическая амортизаторная стойка, которая соединена с кузовом при помощи спе­циальной опоры, закрепленной на стойке брызговика. В корпусе амортизаторной стойки смонтирован теле­скопический гидравлический амортизатор. Шток амор­тизатора при помощи гайки крепится к верхней опоре на брызговике. При снятии стойки с автомобиля необходимо отвора­чивать гайки штоков.

Гайки — обычные шестигранные с размерами «под ключ» 17,19, 21, 22, 27 мм. А вот фор­ма и размеры концов штоков у различных автомобилей весьма разнообразны (рис. 89). Концы штоков могут быть с наружным и внутренним шестигранником, со шлицем под отвертку, цилиндрическими (с одной или двумя лысками), с многогранным отверстием. Для отворачивания гайки штока, как правило, при­меняют специальный ключ, удерживая при этом дру­гим ключом шток от проворачивания. Например, у ВАЗ-2108, -2109 это специальные ключи для гайки 67.7812.9533 (S22) и ключ-контропора для штока 67.7812.9535.

Зарубежные инструментальные фирмы вместо спе­циальных ключей выпускают, по сути дела переходники*. Мы также предлагаем для ВАЗ-2108, -2109 переход­ник 4 (рис. 90) с шестигранниками S22. У контропоры 3 имеется углубление, охватывающее конец штока (цилиндр с двумя лысками) и наружный шестигранник. При использовании контропоры особенно важно, чтобы она полностью села на шток. Именно здесь чаще всего и происходит срыв лысок, граней и т.д. Для контро­ля посадки контропоры 3 на шток в переходнике 4 дела­ется одно или два окна.

Для ВАЗ-2108, -2109 используют два комплекта, состоящих из контропоры и переходника. Применение первого показано на рис. 90. Его особенностью явля­ется то, что детали 3, 4 соединены на резьбе и высту­пают как один узел. Шаг резьбы (1,5 мм) у них такой же, как и на штоке. При отворачивании гайки 2 (см. рис. 90, а, б) исход­ное положение деталей 3 и 4 контролируется по канав­ке на детали 3 (указана стрелкой). Когда гайка 2 «стро­нута» и начинается ее отворачивание, деталь 4 переме­щается по резьбе детали 3. В конце отворачивания гай­ки, когда усилие вращения небольшое, гайка начинает «снимать» со штока деталь 3, которая одновременно на­чинает поднимать деталь 4, «снимая» ее с гайки.

При заворачивании гайки переходник и контропору ориентируем по верхней канавке (рис. 90, в). К момен­ту окончания затягивания гайки (6,72...8,3 кгс«м) лыс-ки штока и шестигранник гайки используются на всю высоту. Второй комплект проще по конструкции: на деталях 3 и 4 (см. рис. 90) не нарезается резьба М18х1,5 — вместо нее отверстие и цилиндр (018).

Форма концов штоков амортизаторов передних стоек

Гайка штока стойки передней подвески (а), отво­рачивание (б), заворачивание (в):

1. шток;
2. гайка;
3. контропора;
4. переходник (размеры в прямоугольниках для приспособления без резьбы М18х1,5)

Другие каталоги по ремонту и обслуживанию автомобилей:

• Коммерческие автомобили и спецавтотехника 2014 года
• Мир автомобильных шин и колёс 2014 года
• Каталог автомобильной химии и косметики 2013 года

Компания Автоинформ