Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти). Руководство по ремонту в цветных фотографиях, инструкция по эксплуатации. Модели с 2004 года выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями

Проверка давления в системе питания двигателя Chevrolet Lacetti

Для проверки давления в топливной рампе необходимо приспособление, которое можно изготовить самостоя­тельно. Для этого потребуется мано­метр (например, от шинного насоса), маслобензостойкий шланг (с внут­ренним диаметром 8 мм), тройник (с наружным диаметром трубок 8 мм) и червячные хомуты (6 шт.). Работу проводим на холодном двига­теле. Сбрасываем давление в систе­ме питания двигателя.

Снимаем пластмассовую трубку, соединяющую стальную трубку, которая проходит под днищем ав­томобиля от топливного бака, и топ­ливную рампу. На выходной штуцер стальной труб­ки, идущей под днищем автомобиля от топливного бака, надеваем шланг и закрепляем его хомутом. Другой конец шланга надеваем на вход­ной штуцер топливной рампы и за­крепляем его хомутом. В доступном месте разрезаем шланг и устанав­ливаем тройник, закрепляя шланги на штуцерах тройника хомутами. На свободный штуцер тройника на­деваем отрезок шланга, на другой конец которого устанавливаем мано­метр, и'закрепляем шланг хомутами. Включаем зажигание и проверяем герметичность в соединениях уста­новленного приспособления. Пускаем двигатель и при его работе на холостом ходу...

Измеряем давление топлива в сис­теме, которое должно быть равно 2,8-3,3 бара.

После остановки насоса давление может незначительно снизиться и затем стабилизироваться на неко­торое время. Если давление в сис­теме больше 3,3 бара — неисправен регулятор давления топлива. Пониженное, но стабильное давле­ние топлива может быть вызвано за­соренностью топливного фильтра или сетчатого фильтра топливного модуля, а также неисправностью на­соса или регулятора давления топли­ва. Топливный фильтр лучше сразу заменить новым, который рекомен­дуем всегда иметь в запасе.

Если давление топлива в системе пи­тания двигателя низкое и продолжа­ет падать после выключения насоса, то причиной этого может быть негер­метичность соединений топливного модуля, неисправность регулятора давления или насоса, а также негер­метичность форсунок. Негерметичную форсунку, как пра­вило, можно определить по темно­му цвету ее распылителя, на котором присутствуют закоксовавшиеся кап­ли топлива.

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Chevrolet:

• руководство по ремонту Chevrolet Cruze / Daewoo Lacetti / Holden Cruze
• книги по ремонту Chevrolet Cobalt
• инструкция по эксплуатации Daewoo Lanos / ZAZ Lanos / Chevrolet Lanos

Компания Автоинформ