Автоинформ96 +7 (495) 943-83-73 +38 (050) 541-01-84 +38 (067) 924-16-86
Ведущая книготорговая компания автомобильной литературы
руководства по ремонту автомобилей
пособия по эксплуатации и
техническому обслуживанию
Добро пожаловать!
Войти или
зарегистрироваться
3433
 
Рейтинг товара: 9.1

Двигатели Detroit Diesel Daimler Chrysler (Детройт Дизель Даймлер Крайслер) Series 60. Руководство по ремонту, техническое обслуживание

Код товара:
2247
ISBN:
5-98305-030-3
Издательство:
Терция
Тип бумаги:
офсетная
Язык:
русский
Кол-во страниц:
136
Переплет:
мягкий
Цветность:
черно-белая
Формат:
148 Х 210
Цена:
406 грн.
3024 руб.
17 usd.
15 eur.
Быстрая покупка
Товар успешно добавлен в корзину

Книга представляет собой учебное пособие для владельцев автомобилей, на которых установлен двигатель Detroit Diesel серии 60.

что подарить автомобилисту, книга в подарок, подарок автомобилисту

Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту. Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности  и актуальности своего подарка.

Содержание

Обозначение модели двигателя и серийного номера
Подготовка к первому пуску двигателя
Пуск двигателя
Остановка двигателя
Аварийный пуск
Система электронного управления DDEC II
Круиз-контроль
Работа системы электронного управления DDEC II
Опции ситем электронного управления DDEC III/IV
Круиз-контроль
Возможность регистрации данных
Работа системы электронного управления DDEC III/IV
Рекомендации по управлениюдвигателями, оборудованными системами электронного управления DDEC III/IV
Круиз-контроль
Jake Brakes
Переключение
Работа в режиме холостого хода
Системы двигателя
График проведения обслуживания
Интервалы проведения смазки, планового технического обслуживания и ремонта
Рекомендации
Наладка двигателя
Топливная система
Технические характеристики

Двигатель DETROIT DIESEL Серии 60

Насос-форсунка дизеля с электронным управлением (EUI)

Соленоид EUI можно заменить, не вынимая форсунку. При обращении с EUI действуйте очень осторожно, чтобы избежать дорогостоящих повреждений в результате падения или другого неправильного обращения.

Снятие

  • Очистите и снимите крышку коромысла клапана. Ос­тавьте стекать топливо из топливных каналов головки цилинд­ров как минимум в течение пяти минут прежде, чем вынимать форсунку. Ослабление топливного канала во впускном патруб­ке позволит топливу течь быстрее. Осторожно соберите стек­шее топливо в соответствующий контейнер.

Внимание! Чтобы избежать возможных травм при продув­ке, надевайте специальные защитные очки и не превышай­те давление воздуха, равное 40 фунт-дюйм2 (276 кПа).

  • Отсоедините впускные и выпускные каналы от патруб­ков в задней части головки цилиндра. Подавайте во впускной патрубок сжатый воздух низкого давления в течение 20-30 секунд или до тех пор, пока все топливо не выйдет из головки цилиндра.

Внимание! Все топливо необходимо удалить из головки цилиндров прежде, чем вынимать форсунку, чтобы пре­дотвратить попадание топлива в цилиндр и возникнове­ние гидростатической блокировки или вымывания. Если головка цилиндров недостаточно хорошо прочищена от топлива до снятия форсунки, топливо, оставшееся в топ­ливопроводе, стечет в цилиндр, наполнив выемку поршня. Оно не может стечь, и если его не удалить, может вызвать гидростатическую блокировку и даже погнуть шатун.

  • Снимите стяжные болты оси коромысел и одну гаНц I для каждой сборки оси коромысел. Удалите ось коромысел.

Внимание! Передняя и задняя сборки оси хорошее» выглядят одинаково, но они не являются взаимозаме­няемыми из-за различающихся межосевых расстоянии болтовых отверстий и отличных друг от друга смазочнш каналов. Наружный конец всех сборок осей коромысел m идентификации помечен логотипом DDC. Если вы вынима­ете обе верхние сборки, будьте внимательны, не перещ-1 тайте их, чтобы не установить потом неправильно.

Не выкручивайте винты из форсунки. В монтажных за» I мах имеются пазы для насаживания на головку винта. Еш\ повернуть винты на слишком большое число обороти, I можно повредить резьбу в корпусе соленоида форсунки.

  • Ослабьте винты монтажных зажимов на 2 полных обо-1 рога и отсоедините монтажные зажимы.
  • Снимите болт крепления, шайбу и стяжной кронштейн EUI. См. рис. 2.9. Поднимите и удалите форсунку из гнезда 11 головке цилиндров, действуя с помощью рычага, вставленное под корпус форсунки. См. рис. 2.10.

Внимание! Чтобы избежать возможных травм при продув­ке, надевайте специальные защитные очки и не превышай­те давление воздуха, равное 40 фунт-дюйм2 (276 кПа).

  • Накройте отверстие форсунки в головке цилиндров. С помощью матерчатого полировочного круга (J-7944), удалите нагар с внешней стороны форсунки (с распылителя). Не сле­дует очищать распылитель проволочной щеткой во избежание повреждений. Очистите внешнюю часть форсунки очищенный растворителем и продуйте сжатым воздухом.
  • Проверьте гнездо форсунки в трубках головки цилин­дров. При необходимости замените трубки топливных фор­сунок.

изображение сборки Detroit Diesel

Покомпонентное изображение сборки

снятие двигателя Detroit Diesel

Снятие EUI


Другие книги по ремонту и обслуживанию двигателей:

Компания Автоинформ

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*