Двигатели Detroit Diesel Daimler Chrysler (Детройт Дизель Даймлер Крайслер) Series 60. Руководство по ремонту, техническое обслуживание

Двигатель DETROIT DIESEL Серии 60

Насос-форсунка дизеля с электронным управлением (EUI)

Соленоид EUI можно заменить, не вынимая форсунку. При обращении с EUI действуйте очень осторожно, чтобы избежать дорогостоящих повреждений в результате падения или другого неправильного обращения.

Снятие

• Очистите и снимите крышку коромысла клапана. Ос­тавьте стекать топливо из топливных каналов головки цилинд­ров как минимум в течение пяти минут прежде, чем вынимать форсунку. Ослабление топливного канала во впускном патруб­ке позволит топливу течь быстрее. Осторожно соберите стек­шее топливо в соответствующий контейнер.

Внимание! Чтобы избежать возможных травм при продув­ке, надевайте специальные защитные очки и не превышай­те давление воздуха, равное 40 фунт-дюйм² (276 кПа).

• Отсоедините впускные и выпускные каналы от патруб­ков в задней части головки цилиндра. Подавайте во впускной патрубок сжатый воздух низкого давления в течение 20-30 секунд или до тех пор, пока все топливо не выйдет из головки цилиндра.

Внимание! Все топливо необходимо удалить из головки цилиндров прежде, чем вынимать форсунку, чтобы пре­дотвратить попадание топлива в цилиндр и возникнове­ние гидростатической блокировки или вымывания. Если головка цилиндров недостаточно хорошо прочищена от топлива до снятия форсунки, топливо, оставшееся в топ­ливопроводе, стечет в цилиндр, наполнив выемку поршня. Оно не может стечь, и если его не удалить, может вызвать гидростатическую блокировку и даже погнуть шатун.

• Снимите стяжные болты оси коромысел и одну гаНц I для каждой сборки оси коромысел. Удалите ось коромысел.

Внимание! Передняя и задняя сборки оси хорошее» выглядят одинаково, но они не являются взаимозаме­няемыми из-за различающихся межосевых расстоянии болтовых отверстий и отличных друг от друга смазочнш каналов. Наружный конец всех сборок осей коромысел m идентификации помечен логотипом DDC. Если вы вынима­ете обе верхние сборки, будьте внимательны, не перещ-1 тайте их, чтобы не установить потом неправильно.

Не выкручивайте винты из форсунки. В монтажных за» I мах имеются пазы для насаживания на головку винта. Еш\ повернуть винты на слишком большое число обороти, I можно повредить резьбу в корпусе соленоида форсунки.

• Ослабьте винты монтажных зажимов на 2 полных обо-1 рога и отсоедините монтажные зажимы.
• Снимите болт крепления, шайбу и стяжной кронштейн EUI. См. рис. 2.9. Поднимите и удалите форсунку из гнезда 11 головке цилиндров, действуя с помощью рычага, вставленное под корпус форсунки. См. рис. 2.10.

Внимание! Чтобы избежать возможных травм при продув­ке, надевайте специальные защитные очки и не превышай­те давление воздуха, равное 40 фунт-дюйм² (276 кПа).

• Накройте отверстие форсунки в головке цилиндров. С помощью матерчатого полировочного круга (J-7944), удалите нагар с внешней стороны форсунки (с распылителя). Не сле­дует очищать распылитель проволочной щеткой во избежание повреждений. Очистите внешнюю часть форсунки очищенный растворителем и продуйте сжатым воздухом.
• Проверьте гнездо форсунки в трубках головки цилин­дров. При необходимости замените трубки топливных фор­сунок.

Покомпонентное изображение сборки

Снятие EUI

Другие книги по ремонту и обслуживанию двигателей:

• руководство по ремонту двигателя Andoria 4C90
• книги по ремонту двигателей BMW (БМВ) N40 / N42 / N43 / N45 / N46 / N51 / N52 / N53 / N54
• инструкция по эксплуатации двигателей Caterpillar

Компания Автоинформ