Энциклопедия мотоциклов. Фирмы, модели, конструкции

Альмора (Almora)

Германия (1924-1925)

Фирма «Альмора» одной из первых мотоциклетных фирм стала использовать многотопливные двухтактные двигатели «Альбертус». Мотоциклы «Альмора» имели параллелограммную переднюю вилку типа «Друид», ременный привод заднего колеса, зажигание от магнето, откидной боковой упор и звуковой сигнал. По заказу устанавливались ацетиленовая фара, вместе с генератором крепившаяся на руле, и спидометр с приводом от переднего колеса. Их выпускали в трех версиях — «Городская» (Stadtverkehr) со 113-кубовым мотором, «Пригородная» (Vorort) со 138-кубовым мотором и «Междугородняя» (Uberland) с двигателем рабочим объемом 176 см3. На первых двух машинах бензобак состоял из трех частей, вмещавших 6 л тяжелого топлива,1 л бензина и 1 л смазочного масла для двигателя. Этого запаса хватало примерно на 300 км пробега.

«Междугородняя» модель имела двухступенчатую коробку передач, длинные алюминиевые подножки-лыжи, масляный насос с механическим приводом и резервный масляный бак емкостью 4 л, который крепился к задней части багажника. По заказу машина могла комплектоваться электрическим освещением. Кроме того, все емкости основного бака были вдвое больше, чем на «малых» моделях, поэтому запас хода мотоцикла достигал 600 км, что вполне оправдывало его название. Тем не менее, особого успеха техника с маркой «Альмора» не имела, поскольку к середине 20-х годов «обычные» мотоциклы других производителей стали гораздо совершеннее и проще в эксплуатации.

Альпино (Alpine)

Италия (1945-1962)

Фирма «Мотобичи» (Моtobici) из Страделлы в 40е годы считалась одним из крупнейших итальянских производителей мотовелосипедов и моторов для них. Именно она вывела на рынок марку «Альпино», которую изначально присвоили одному из первых итальянских микролитражных двигателей для мотовелосипедов. Этот мотор, спроектированный инженером Паоло Треспиди (Paolo Trespidi), в незначительном количестве выпускался уже в 1945 году. Дешевый, но хорошо себя зарекомендовавший силовой агрегат получил широкое распространение. Одноцилиндровый двухтактный мотор рабочим объемом 48 см3 с двухступенчатой коробкой передач мог размещаться либо в центральной части рамы велосипеда, либо сбоку от заднего колеса.

Начиная с 1948 года, двигатели выпускались в версиях «S» — 48 см3 без сцепления, с трехступенчатой коробкой передач, и «ST» — 60 см3, с трехступенчатой коробкой передач. Тогда же фирма «Мотобичи» представила новый мотовелосипед «Пиума» (Piuma) с 60-кубовым мотором, трехступенчатой коробкой передач и цепным приводом. Через год появились мотовелосипед «R» с 48-кубовым мотором и фрикционным роликовым приводом заднего колеса, а также его 63-кубовая модификация «ST». Был создан также легкий мотоцикл с мотором рабочим объемом 98 см3.

В 1951 году производственная программа марки «Апьпино» включала мотовелосипеды «R48» с фрикционным приводом заднего колеса, «С48» с цепным приводом и двухступенчатой коробкой передач, а также «F48» с трехступенчатой коробкой. 98-кубовый мотоцикл превратился в 125-кубовый, оснащенный трехступенчатой коробкой передач с ножным переключением, параллелограммной передней вилкой и пружинной задней подвеской. Тогда же на рынок вышел необычный мотороллер с мотором «F48» — пространственная трубчатая дуплексная рама, на которую навешивался кузов из тонкого стального листа, 14-дюймовые колеса, короткорычажная передняя вилка и задняя подвеска маятникового типа.

В 1952 году на 75-кубовых двухтактных мотоциклах

Книги по ремонту других мотоциклов различных компаний вы можете найти в:

• руководство по ремонту Honda CB 400
• руководство по ремонту Yamaha YZF 750R
• руководство по ремонту ИЖ Планета

Компания Автоинформ