Дизельные аккумуляторные топливные системы Common Rail

Топливоподкачивающий насос

Топливоподкачивающий насос в контуре низкого давления служит для обеспечения требуемой подачи топлива к компонентам контура высокого давления топлива. Топливоподкачивающий насос работает в течение всего срока службы автомобиля на всех эксплуатационных режимах с минимальным уровнем шума, создавая необходимое давление топлива.

Топливоподкачивающий насос забирает топливо из бака и постоянно подаёт его в необходимом количестве (цикловая подача и циркуляция) к ТНВД (расход 60...500 л/ч, давление 300...700 кПа, или 3...7 бар). Многие насосы автоматически удаляют воздух, так что пуск двигателя возможен даже при пустом баке.

А Насосная секция
В Электромотор
С Крышка
1 Сторона нагнетания
2 Якорь
электромотора
3 Насосный элемент
4 Перепускной клапан
5 Сторона всасывания
6 Обратный клапан

Существуют следующие конструктивны, решения:
Электрические топливные насосы (используются в легковых автомобилях);
Шестерёнчатые топливные насосы с механическим приводом;
Последовательная установка обоих типов насосов (легковые автомобили, коммерческий транспорт с топливной системой с насос-форсунками).

В ТНВД распределительного типа с аксиальным и радиальными плунжерами используется топливоподкачивающий насос лопастного типа, встроенный в корпус ТНВД.

Электрический топливоподкачивающий насос

Электрический топливоподкачивающий насос используется только в двигателях легковых и коммерческих автомобилей. Как часть концепции системы текущего контроля, кроме функции подачи топлива этот насос отключает подачу топлива в экстремальной ситуации (в случае аварии).

Электрические топливные насосы могут устанавливаться последовательно в линии низкого давления или в топливном баке.

Первые монтируются на кузове автомобиля снаружи топливного бака в линии между баком и топливным фильтром. Насосы, которые располагаются внутри топливного бака, монтируются в специальном держателе, который обычно включает в себя сетчатый фильтр - топливоприёмник на стороне всасывания, датчик уровня топлива. спиральную пластину как резервуар топлива, а также выведенные наружу гидравлические и электрические соединения. Начиная с прокручивания двигателя стартером, электрический топливоподкачивающий насос работает постоянно, независимо от частоты вращения двигателя. Это означает, что он постоянно подаёт топливо из бака через топливный фильтр в систему впрыска топлива. Избыточное количество топлива возвращается обратно в бак через перепускной клапан.

Контур безопасности служит для выключения подачи топлива в случае внезапной остановки двигателя при включённом «зажигании».

Другие книги по ремонту и обслуживанию топливных систем:

• топливные системы мотоциклов
• современные системы впрыска топлива дизельных двигателей
• бортовая диагностика

Компания Автоинформ