Топливные системы иностранных автомобилей. Карбюраторные системы японских автомобилей Hitachi & Keihin

Сепаратор паров

Сепаратор паров (или "ловушка") может использовзтъся для предотврашения плохого запуска горячего двигателя. Пузырьки бензина и возникающие пары разделяются и направляются обратно в топливный бак через возвратную топливную трубку. Сепаратор паров также сглаживает рост давления топлива, вызваного его нагревом, возвращая излишек топлива в бак.

А От топливного насоса;
В. Возвратная трубка;
С. К карбюратору;
D. Шариковый клапан;
Е. Фильтр.

Байпасный (перепускной) канал холостого хода

A. Винт управления смеси в байпасном канале;
В. Воздуштый канал;
С. Канал для выхода топлива;
D. Байпасный топливный жиклер в поплавковой камере;
E. Место смешивания топлива с воздухом;
F. Регулировочный винт скорости байпасного воздуха;
(i) - поступающий воздух;
(ii) - поступающее топливо;
(iii) -топливо-воздушная смесь.

Байпасный канал холостого хода осуществляет более точный контроль выхлопных газов, чем в карбюраторе с обычными каналами для смеси в режиме холостого хода. Дроссельная заслонка блокируется в таком положении, что лишь часть рабочей смеси. требуемой для режима холостого хода, достигает се. Просверливается дополнительный канал для воздуха из-под дроссельной заслонки и через корпус карбюратора в атмосферу. Топливный канал соединяет топливный канал холостого хода с байпасным каналом, и он регулируется регулировочным винтом. Вакуум коллектора протягивает воздух через канал и объем воздуха контролируется с помошью регулировочного воздушного винта.

Основная часть воздуха, требуемого для обеспечения режима холостого хода, проходит через байпасный канал. Топливо и воздух смешиваются в канале, и смесь попадает в отверстие под дроссельной заслонкой, откуда она попадает в двигатель.

Другие книги по ремонту и обслуживанию Топливных систем:

• дизельные аккумуляторные топливные системы Common Rail
• топливные системы мотоциклов
• современные системы впрыска топлива дизельных двигателей

Компания Автоинформ