Тормозные системы легковых автомобилей

Внутреннее отслоение в тормозном шланге

Некоторые из самых трудно диагностируемых про­блем в тормозной системе вызваны внутренними отсло­ениями в тормозном шланге. Отслоение может быть причиной ограничения гидравлического давления, или может действовать подобно невозвратному клапану и блокировать тормоза (см. иллюстрацию). Эта проблема встречается главным образом на старых автомобилях, владельцы которых пренебрегали обслуживанием тор­мозной системы. Внутреннее отслоение также может быть из-за пережима тормозного шланга плоскогубца­ми, что никогда не стоит делать.

Если вы сталкиваетесь с проблемой блокировки тормо­зов, когда автомобиль ведет в сторону или перегревается тормозной механизм, откройте штуцер прокачки на заб­локированном суппорте или рабочем тормозном цилин­дре. Если диск или барабан теперь вращаются, предполо­жительно в шланге имеется внутреннее отслоение. Замените шланг и прокачайте систему (см. Раздел 9).

Если один тормозной механизм (или оба на моделях с цельной задней осью) не срабатывает, возможны две причины - «заклинил» суппорт (или рабочий тормозной цилиндр), или в тормозном шланге имеется внутреннее отслоение, из-за которого в механизмы не проходит жидкость. Присоедините шланг к штуцеру прокачки на тормозном механизме, который не срабатывает. Попро­сите помощника нажимать тормозную педаль, а сами тем временем ослабьте штуцер прокачки. Если жид­кость течет из шланга, тормозной шланг в порядке - следовательно неисправен суппорт или рабочий тор­мозной цилиндр. Если жидкость не вытекает из шланга, отсоедините тормозной шланг от металлической трубки и попросите помощника нажать тормозную педаль - если жидкость течет из трубки, значит в тормозном шланге имеется внутреннее отслоение. Замените шланг и прокачайте систему.

Внутреннее отслоение в шланге очень трудно диагностировать

Задние тормоза

Если вы работаете на переднеприводном автомобиле, прежде чем начать работу по проверке тормозов, рекомендуется проверить регулировку подшипников заднего колеса. Смотрите Г лаву "Проверка, посадка и регули­ровка подшипников колес".

Дисковые тормозные механизмы

Если ваш автомобиль оборудован задними дисковы­ми тормозными механизмами, смотрите процедуру ос­мотра в Главе "Передние тормоза".

Барабанные тормозные механизмы

Предосторожности:

Пыль, образующаяся при износе тор­мозных колодок, может содержать асбест, который вреден для здоровья. Никогда не сдувайте ее сжатым воздухом и не вдыхайте. При работе с тормозными механизмами одевайте респиратор. Ни в коем случае не используйте минеральные растворители для очистки компонентов тормозов. Для это­го существуют специальные средства!

Ослабьте гайки или болты крепления колеса, поддом­кратьте автомобиль и надежно установите его на осевые подпорки. Заблокируйте колеса на противоположной стороне автомобиля и выпустите стояночный тормоз.

Некоторые автомобили оборудованы резиновой заг­лушкой в опорном щите тормоза (на некоторых моделях в барабане). Удалите заглушку, через отверстие будут видны тормозные колодки (см. иллюстрацию). Таким образом можно быстро оценить толщину фрикционных накладок, но для полной проверки барабаны необходимо удалить.

Снимите тормозной барабан. Если вы работаете на задних тормозах переднеприводного автомобиля, или на автомобиле с передними барабанными тормозными механизмами, и барабан со ступицей являются одним целым, процедуру снятия смотрите в Главе "Проверка".

На некоторых автомобилях в опорных щитах (или в тормозных барабанах) имеются отверстия, через которые можно оценить толщину тормозной накладки

Другие книги по тормозной системе автомобиля

• Оси прицепов и полуприцепов SAF / BPW / ROR, тормозные системы, подвеска
• Тормоза. Руководство по ремонту тормозной системы легковых и комерческих автомобилей малой грузоподъемности
• MAZ (МАЗ). Руководство по ремонту, рулевое управление, тормозные системы

Компания Автоинформ