Mazda 626 (Мазда 626). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 1992 по 2002 год выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

Ремонт двигателя Mazda 626
 

Вывинтите болты крепления опоры впускного коллектора

назначенных как для бензиновых, так и для дизельных двигателей нанесены обе спецификации (например, АСЕА АЗ-96/ ВЗ-96 или API SH/CD).

Циркуляция масла

Двигатели имеют циркуляционную систему смазки. Масляный насос всасывает моторное масло из масляного поддона через маслозаборную сетку и нагнетает его в магистральный масляный фильтр. На напорной стороне масляного насоса находится масляный редукционный клапан. При слишком высоком давлении масла клапан открывается и часть масла может стечь обратно в масляную ванну.
Через центральную ось фильтрующего элемента отфильтрованное масло попадает в напорную смазочную линию. На напорной смазочной линии установлен датчик контроля давления масла, который подает соответствующий сигнал на контрольную лампочку давления масла, находящуюся на щитке приборов, информируя водителя о падении давления масла. При забитом масляном фильтре перепускной клапан направляет неотфильтрованное масло непосредственно в напорную линию.
От напорной смазочной линии масло через нагнетательные каналы попадает к подшипникам коленчатого вала. Через наклонные отверстия в коленчатом валу масло попадает к шатунным подшипникам и оттуда разбрызгивается на поршневые пальцы и сами поршни.
Одновременно моторное масло через нагнетательные трубопроводы попадает в головку блока цилиндров, к подшипникам распределительного вала, тарельчатым толкателям, гидравлическим толкателям или к коромыслу.
У некоторых двигателей, а также у автомобилей с автоматической коробкой передач охлаждение масла происходит с помощью дополнительного масляного радиатора. Этот масляный радиатор закреплен на фланце масляного фильтра и включен в контур циркуляции масла.

Расход масла

Под расходом масла у двигателей внутреннего сгорания понимается то количество масла, которое вырабатывается вследствие процесса сгорания. Ни в коем случае нельзя расход масла отождествлять с потерями масла, которые происходят в результате протечек из-за негерметичности масляного поддона, крышки головки цилиндров и т.д.

Подсоедините вместо датчика давления масла соответствующий манометр с переходником

Смажьте резьбу датчика давления масла уплотнительной массой

Нормальный расход масла возникает как результат сгорания небольших его количеств в цилиндрах, удаления остаточных продуктов сгорания и частиц, образующихся в результате трения. Кроме того, масло расходуется под воздействием высоких температур и высокого давления, которым оно постоянно подвергается в двигателе. Кроме того, на степень расхода масла оказывают влияние и внешние условия эксплуатации, режим движения, а также эксплуатационные допуски. Расход масла должен составлять не более 1 литра на 1000 километров пробега.

Внимание!
Не наливайте масло выше максимальной отметки на бачке. В противном случае несгоревшее масло, попадая в систему выпуска отработавших газов, может повредить катализатор.

Проверка давления масла

Давление масла проверяют в том случае, если при работающем двигателе и достаточном уровне масла горит сигнальная лампочка давления масла на щитке приборов.

1. Проверьте уровень масла, см. соответствующую главу.
2. Подсоедините тахометр согласно инструкции производителя.
3. Бензиновые двигатели объемом 1,9-/2,0-/2,2 литра
4. Вывинтите болты крепления опоры впускного коллектора (см. стрелки на иллюстрации).
5. Вывинтите датчик давления масла из корпуса масляного фильтра. Вытекшее масло соберите ветошью.
6. Подсоедините вместо датчика давления масла соответствующий манометр 1 с переходником 2.3- масляный фильтр (см. иллюстрацию).
7. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Рабочая температура двигателя считается достигнутой, если вентилятор обдува радиатора дважды включится и выключится. Температура масла в этом случае достигает почти +80°С.
8. Доведите число оборотов двигателя до контрольного и сравните полученное давление масла с номинальным значением. Если полученное при измерении давление находится в пределах номинальных значений, то проверьте провод, ведущий к датчику давления масла или же замените сам датчик. Если полученное при измерении давление ниже номинальных значений, проверьте весь контур циркуляции масла (работы выполняются в мастерской).
9. Заглушите двигатель.
10. Отсоедините манометр.
11. Смажьте резьбу датчика давления масла 1 уплотнительной массой, например, Loctite «Ultra black».
12. Установите на место датчик давления масла и затяните его с моментом 15 Нм. В случае неплотного прилегания, датчик можно подтянуть до 18 Нм.
13. Закрепите опору впускного коллектора, затянув болты с моментом 45 Нм.
14. Отсоедините тахометр.

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Mazda:

• книги по ремонту Mazda CX-9
• инструкция по эксплуатации Mazda Demio

Компания Автоинформ