Renault Logan / Sandero (Рено Логан / Сандеро). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 2009 года выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями

Проверка датчика положения дроссельной заслонки и его цепей двигателя 1,4-1,6 (8V)

При выключенном зажигании отсо­единяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки.

Маркировка выводов колодки жгута проводов «А», «В» и «С» нанесена на торце колодки, к которому подхо­дят провода.

Для проверки цепи питания датчика подключаем щупы тестера к выво­дам «А» и «В» колодки.

При включенном зажигании прибор должен зафиксировать на­пряжение 4,8-5,2 В.

При отсутствии напряжения отсоединя­ем (при выключенном зажигании) ко­лодку жгута проводов от ЭБУ. Затем проверяем исправность (обрыв и за­мыкание на «массу») цепи («+»питания датчика) между выводом «74» колодки жгута проводов ЭБУ и выво­дом «В» колодки жгута проводов датчика. Также проверяем цепь («масса» датчика) между выводом «75» колод­ки жгута проводов ЭБУ и выводом «А» колодки жгута проводов датчика. Если цепи исправны, а напряжение не соот­ветствует норме, значит, неисправен ЭБУ. Таким же образом проверяем цепь (сигнал датчика) между выводом «43» колодки жгута проводов ЭБУ и выводом «С» колодки жгута прово­дов датчика.

Для проверки исправности самого датчика положения дроссельной за­слонки отсоединяем от него колодку жгута проводов и измеряем сопро­тивление датчика, присоединив щу­пы тестера к выводам датчика «С» и «А». Для удобства измерения подсоединяем к выводам датчика отрез­ки неизолированных проводов.

При закрытой дроссельной заслон­ке сопротивление должно быть рав­ным 960-1440 Ом.

При полностью открытой заслон­ке - около 2 кОм.

Если сопротивление датчика выхо­дит за указанные пределы, датчик необходимо заменить.

Проверка датчика положения дроссельной заслонки и его цепей двигателя 1,6 (16V)

При выключенном зажигании отсо­единяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от датчика положения дроссельной заслонки.

Маркировка выводов колодки жгута проводов «А», «В» и «С» нанесена сбоку колодки.

Для проверки цепи питания дат­чика подсоединяем «плюсовой» щуп тестера к выводу «В» колодки, а «минусовой» щуп - к выводу «А». При включенном зажигании прибор должен зафиксировать напряжение 4,8-5,2 В.

При отсутствии напряжения от­соединяем (при выключенном за­жигании) колодку жгута проводов от ЭБУ. Затем проверяем исправ­ность (обрыв и замыкание на «мас­су») цепи («+» питания датчика) между выводом «74» колодки жгу­та проводов ЭБУ и выводом «В» колодки жгута проводов датчика. Также проверяем цепь («масса» дат­чика) между выводом «75» колод­ки жгута проводов ЭБУ и выводом «А» колодки жгута проводов датчи­ка. Если цепи исправны, а напряже­ние не соответствует норме, значит, неисправен ЭБУ. Таким же образом проверяем цепь (сигнал датчика) между выводом «43» колодки жгута проводов ЭБУ и выводом «С» колод­ки жгута проводов датчика.

Для проверки исправности самого датчика положения дроссельной заслонки отсоединяем от него колодку жгута проводов и измеряем сопротивление датчика при полностью закрытой, а затем при полностью открытой дроссельной заслонке меж­ду выводами «А» и «С», «А» и «В- и «В» и «С».

При закрытой дроссельной заслонке сопротивление между выводами «А» и «С» должно быть равным 1245 Ом.

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей Renault:

• руководство по ремонту Renault Clio III
• книги по ремонту Renault Duster
• инструкция по эксплуатации Renault Modus

Компания Автоинформ