Скутеры. Руководство по ремонту, поиск неисправностей. Модели с 1993 по 2002 год выпуска, оборудованные бензиновыми двигателями

Конструкция и работа скутера

Тормоза

Эффективность тормозов является важным аспектом для всех транспортных средств, поскольку безопасность движения касается всех участников движения. Принцип действия тормозов скутера основывается на прижатии фрикционных материалов к вращающемуся тормозному барабану или тормозному диску, при этом энергия движения скутера преобразовывается в тепло. Раньше на скутерах как на передних, так и на задних колесах широко использовались барабанные тормоза. Сейчас на современных моделях скутеров дисковые тормоза ставятся на передние колеса гораздо чаще, чем барабанные. На задние колеса тоже все чаще устанавливают дисковые тормоза.

Барабанные тормоза

Барабанные тормоза состоят из вращающихся вместе с колесом тормозных барабанов (часто это ступица колеса), тормозных колодок, расположенных внутри барабана, и кулачка тормозных колодок. Тормозами управляют при помощи троса, нажатием на тормозные рычаги, расположенные на руле.

На тормозные колодки наклеен фрикционный материал или тормозные накладки, которые в расторможенном состоянии находятся вблизи от внутренней поверхности вращающихся вокруг них тормозных барабанов. При нажатии на рычаг тормоза тормозные колодки прижимаются к барабанам, тем самым осуществляя торможение.

Наиболее простым и широко распространенным среди барабанных тормозов является т.н. тормоз однокулачкового типа, содержащий только один кулачок, разводящий тормозные колодки, при этом вторая сторона колодок зафиксирована на оси. Поскольку разводится только одна сторона тормозных колодок, одна из двух колодок, поворачивающаяся в направлении вращения тормозного барабана, прижимается под воздействием силы трения к тормозному барабану сильнее, чем другая. Тормозная колодка, которая прижимается сильнее, называется первичной, или передней колодкой, а другая - вторичной, или задней колодкой. Первичная колодка, таким образом, обеспечивает большее тормозное усилие, чем вторичная колодка, в связи с чем она изнашивается быстрее. Иногда это компенсируют тем, что на первичную тормозную колодку устанавливают утолщенную фрикционную накладку.

Можно увеличить эффективность барабанных тормозов и обеспечить равномерный износ колодок, если для каждой тормозной колодки установить собственный разводящий кулачок. Тогда обе колодки будут поворачиваться в направлении вращения барабана. Такие тормоза, таким образом, содержат две первичных колодки и называются двухкулачковыми. Эффективность торможения двухкулачковых тормозов при вращении барабана в обратном направлении, естественно, меньше, поскольку обе тормозные колодки в этом случае являются вторичными. Однако это не играет роли на двухколесных транспортных средствах, поскольку они не могут двигаться задним ходом.

На данном рисунке, изображающем заднюю часть скутера, также хорошо видны детали, относящиеся к барабанному тормозу.

Другие книги по ремонту и обслуживанию скутеров:

• руководство по ремонту Скутеров
• книги по ремонту Скутеретт
• инструкция по эксплуатации Suzuki Sepia

Компания Автоинформ