Автоинформ96 +7 (495) 943-83-73 +38 (050) 541-01-84 +38 (067) 924-16-86
Ведущая книготорговая компания автомобильной литературы в СНГ
руководства по ремонту автомобилей
пособия по эксплуатации и
техническому обслуживанию

e-mail: shop@autoinform96.com

skype: Компания Автоинформ

Добро пожаловать!
Войти или
зарегистрироваться
3651
 
Рейтинг товара: 5.9

Т-40М / Т-40АМ / Т-40АНМ. Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации тракторов. Модели, оборудованные дизельными двигателями

Код товара:
2606
Издательство:
Харьков
Тип бумаги:
офсетная
Язык:
русский
Кол-во страниц:
241
Переплет:
мягкий
Цветность:
черно-белая
Формат:
210 Х 297
Цена:
179 грн.
1090 руб.
8 usd.
7 eur.
Быстрая покупка
Товар успешно добавлен в корзину

Тип двигателя: Д 144-32/Д 144-36/Д 144-40

Объем двигателя: 4.15 л.

Мощность: 50+5 л.с.

что подарить автомобилисту, книга в подарок, подарок автомобилисту

Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту. Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности  и актуальности своего подарка.

Содержание

Введение
Технические данные
Устройство и работа трактора
Устройство, работа, наладка и ремонт составных частей трактора
Меры безопасности
Подготовка к работе
Порядок работы на тракторе
Возможные эксплуатационные неисправности и способы их устранения

Принцип действия основных механизмов системы смазки

Редукционный клапан служит для регулирования и поддержания постоянного давле­ния в смазочной системе. Клапан состоит из корпуса, шарика, прокладки, гайки, пружины, регу­лировочной пробки.

система смазки Т-40М, система смазки Т-40АМ

Масло от насоса через трубки поступает к редукционному клапану, который отрегулирован на 0,7 МПа (7 кгс/см2). При давлении 0,7 МПа (7 кгс/см2) и выше масло давит на шарик 5, а через не­го на пружину 4. Пружина сжимается, шарик отходит, открывая отверстие, через которое часть масла сливается в картер.

Масляный фильтр (центрифуга).

Для очистки масла на дизеле установлен реактивный мас­ляный фильтр (центрифуга) (см. рис. 15). Через него проходит все масло, поступающее в смазоч­ную систему дизеля, а часть масла, подаваемого насосом, сливается при работе дизеля через редукционный клапан в масляный картер. Фильтр состоит из корпуса, основания ротора, отража­теля, оси ротора, стопорных колец, гаек, упорной шайбы, колпака, крышки ротора, сопл.

Масло, поступающее из насоса, проходит по каналу в корпусе 12 центрифуги и кольцевому за­зору между трубкой и осью 9 ротора, через отверстия в оси и основании ротора, затем через от­ражатель 10 в полость ротора. В полости ротора давление достигает 0,7 МПа (7 кгс/см2). Под этим давлением часть масла, снова пройдя через отражатель, поступает к соплам 1 (форсункам) и, вы­текая из них с большой скоростью, создает реактивную силу, которая приводит ротор во враще­ние. Частицы (механические примеси), находящиеся в масле, отбрасываются к стенкам ротора и оседают на них. Очищенное масло через тангенциальное отверстие и по центральному каналу в оси ротора поступает в главную магистраль.


Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей ВАЗ:

Компания Автоинформ

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*