Т-40М / Т-40АМ / Т-40АНМ. Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации тракторов. Модели, оборудованные дизельными двигателями

Принцип действия основных механизмов системы смазки

Редукционный клапан служит для регулирования и поддержания постоянного давле­ния в смазочной системе. Клапан состоит из корпуса, шарика, прокладки, гайки, пружины, регу­лировочной пробки.

Масло от насоса через трубки поступает к редукционному клапану, который отрегулирован на 0,7 МПа (7 кгс/см²). При давлении 0,7 МПа (7 кгс/см²) и выше масло давит на шарик 5, а через не­го на пружину 4. Пружина сжимается, шарик отходит, открывая отверстие, через которое часть масла сливается в картер.

Масляный фильтр (центрифуга).

Для очистки масла на дизеле установлен реактивный мас­ляный фильтр (центрифуга) (см. рис. 15). Через него проходит все масло, поступающее в смазоч­ную систему дизеля, а часть масла, подаваемого насосом, сливается при работе дизеля через редукционный клапан в масляный картер. Фильтр состоит из корпуса, основания ротора, отража­теля, оси ротора, стопорных колец, гаек, упорной шайбы, колпака, крышки ротора, сопл.

Масло, поступающее из насоса, проходит по каналу в корпусе 12 центрифуги и кольцевому за­зору между трубкой и осью 9 ротора, через отверстия в оси и основании ротора, затем через от­ражатель 10 в полость ротора. В полости ротора давление достигает 0,7 МПа (7 кгс/см²). Под этим давлением часть масла, снова пройдя через отражатель, поступает к соплам 1 (форсункам) и, вы­текая из них с большой скоростью, создает реактивную силу, которая приводит ротор во враще­ние. Частицы (механические примеси), находящиеся в масле, отбрасываются к стенкам ротора и оседают на них. Очищенное масло через тангенциальное отверстие и по центральному каналу в оси ротора поступает в главную магистраль.

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей ВАЗ:

• руководство по ремонту Беларусь МТЗ 80 / МТЗ 82 / МТЗ 100 / МТЗ 102
• книги по ремонту ДТ-75Н
• инструкция по эксплуатации ЮМЗ-6

Компания Автоинформ