Автоинформ96 +7 (495) 943-83-73 +38 (050) 541-01-84 +38 (067) 924-16-86
Ведущая книготорговая компания автомобильной литературы
руководства по ремонту автомобилей
пособия по эксплуатации и
техническому обслуживанию
Добро пожаловать!
Войти или
зарегистрироваться
2385
 
Рейтинг товара: 3.0

Стритрейсинг: как модернизировать и настроить головку блока цилиндров.

Код товара:
2508
ISBN:
5-88850-295-2
Издательство:
Легион
Тип бумаги:
офсетная
Язык:
русский
Кол-во страниц:
112
Переплет:
мягкий
Цветность:
черно-белая
Формат:
210 Х 297
Нет в наличии!
Цена:
570 грн.
1080 руб.
26 usd.
23 eur.
Быстрая покупка
Товар успешно добавлен в корзину

Стритрейсинг: как модернизировать и настроить головку блока цилиндров.

Содержание

Введение, благодарности и об авторах
Как пользоваться книгой и общая информация
Что такое мощность?
Типы головок блока цилиндров
Теория и некоторые соображения
Продувочный стенд
Места модификации канала
Работа с головкой цилиндра
Модификация головок
Клапаны, "стандартные" головки, проливка и степень сжатия
Компоненты привода клапанов
Распределительные валы
Топливо и топливоподача
Система выпуска
Система зажигания
Варианты модификации головок
Приложение

Модернизация и настройка головки блока цилиндров.

Полировка

Авторы в своей практике не полируют поверхности головки цилиндра, поскольку зеркальная поверхность не увеличивает мощность двигателя. При некоторых обстоятельствах, полировка может привести к образованию топливной пленки во впускном коллекторе / канале, тогда как легкая шероховатость, которую авторы предпочитают оставлять, генерирует тонкую турбулентность в пограничном слое,способствуя испарению топлива со стенок. Жидкая пленка топлива, попадая в камеру сгорания, гореть все равно не будет, что не только увеличивает расход топлива, но и снижает мощность и дает высокую концентрацию углеводородов на выпуске. Шероховатость стенок камеры сгорания способствует более быстрому осаждению на стенках тонкого слоя углеродных отложений, которые действуют как изолятор,увеличивая термический к.п.д.

Примечание переводчика: последнее утверждение более чем сомнительное. Возможно нагар вызовет калильное зажигание, чем заметно снизит теплопередачу в стенки. Но общий тезис о необязательности полировки верен.

Механическая обработка клапана и седла

Обработка седла клапана Режущие инструменты для обработки седла клапана подпадают под две категории: абразивные и неабразивные. Какой тип режущего инструмента использовать зависит от количества денег, которое Вы можете потратить на инструмент, или от имеющегося в Вашем распоряжении оборудования.

Приведенные ниже описания инструментов дадут понятие о плюсах и минусах каждого типа.

Ручные фрезы с твердосплавными лезвиями

Во фрезах этого типа используют сменные вставки режущих лезвий и регулируемой направляющей, которая устанавливается во втулку клапана в головке. Фрезы для обработки седел клапанов выпускают с различными углами установки лезвий, чтобы придать седлу несколько фасок; одна фреза делает один угол. Диаметр инструмента весьма ограничен: так для обработки седел диаметром от 25 до 50 мм потребуется приобрести три 45 градусных фрезы.

Поскольку фреза имеет направляющую, фаски седла выполняются относительно втулки клапана с высокой точностью совмещения осей. Поскольку направляющая фреза регулируемая, она обеспечивает установку почти во всех имеющихся втулках клапанов. При ручном приводе фрезы обработка идет очень медленно, но есть возможность приспособить механический привод.

Фрезы такой конструкции действительно очень хороши для любителя в том числе и тем, что набор деталей для расширения возможностей обработки может пополняться постепенно. Размеры седла определяются с помощью глубиномера и штангенциркуля.

Фрезерная установка с магнитной базой

В этой конструкции используется один фасонный резец с углами, образующими фаски седла. Таким образом, седло обрабатывается сразу за один прием. Позиционирование резца

направляющие фрезы

30,45 и 60 градусные ручные фрезы с направляющей.

сменные лезвия

Крупный план фрез, на котором хорошо видны сменные лезвия.

фреза в рабочем положении

Фреза в рабочем положении

осуществляется по микрометру, имеющемуся в установке. Ширина запорной фаски предварительно устанавливается по клапану правильного диаметр) регулировкой положения резца, Все седла получаются одинаковыми. Отрицательный момент в применении этой установки в


Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей:

Компания Автоинформ

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*