Лада ВАЗ Калина (Lada VAZ Kalina). Руководство по ремонту в цветных фотографиях, инструкция по эксплуатации, каталог деталей. Модели, оборудованные бензиновыми двигателями

Перебои в работе двигателя Лада ВАЗ Калина

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточную мощность, повышенно расходует бензин. Пере­бои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса, см. «Систе­ма питания двигдаэйя», С. 104 и G. 159, и «Элек-ронная система управления двигателем <систе-свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности устранить ее.

1Пустите двигатель и оставьте его рабо­тать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Мож­но поднести руку к срезу выхлопной тру­бы - так перебои ощущаются лучше. Звук дол­жен быть ровным, «мягким», одного тона. Хлопки из выхлопной трубы через регулярные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, об отказе форсунки, о сильном подсосе воз­духа з один цилиндр или значительном сниже­нии компрессии в нем.

Хлопки через нерегу­лярные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсу­нок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания. Если хлопки происходят через не­равные промежутки времени, можно попробо­вать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего ви­да, однако лучше это делать после обращения на автосервис для диагностики и ремонта си­стемы управления двигателем.

• Если хлопки регулярны, остановите дви­гатель и откройте капот. Проверьте состояние жгута проводов системы зажигания и крепле­ние колодок проводов на катушках зажигания. Если есть повреждения проводов, замените весь жгут проводов системы зажигания.
• Выверните свечи зажигания
• Внимательно осмотрите свечи. Если све­ча черная и влажная, ее можно выбросить.
• Если все свечи выглядят исправными, проверьте зазор между электродами свечи
•  Если зазор отличается от указанного зна­чения, отрегулируйте его, подгибая боковой электрод.
• Установите свечи и катушки на место и подсоедините к ним колодки жгута проводов.
• Отсоедините колодку жгута проводов от ка­тушки 1-го цилиндра. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените све­чу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Подсо­едините провод и пустите двигатель. Если пере­бои усилились, последовательно повторяйте процедуру со всеми цилиндрами, чтобы выявить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер перебои двигателя не устранены, проверьте компрес­сию в каждом из цилиндров (см. «Проверка компрессии в цилиндрах», с. 58 для двигате­ля ВАЗ-21114-50: с. 124 для двигателя
ВАЗ-11194). Нормальная компрессия - бо­лее 1,0 МПа (10 кгс/см^г), разница значений компрессии в цилиндрах более 0,2 МПа (2 кгс/см²) свидетельствует о необходимости ремонта двигателя.

Автомобиль движется рывками

Применительно к автомобилю рывок - это кратковременное самопроизвольное изме­нение частоты вращения коленчатого вала двигателя независимо от положения педали газа. В повседневной эксплуатации, как пра­вило, имеют место серии рывков. Предельный случай рывка - «провал» - ощу­тимое запаздывание ответной реакции двига­теля на нажатие педали акселератора.

Условно можно выделить три вида рывков:

1. в момент начала движения;
2. при разгоне;
3. при установившемся движении, т.е. при постоянном положении педали акселератора.

Для определения причин рывков при движе­нии автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое обо­рудование, поэтому в этом случае рекоменду­ем обратиться в автосервис, специализирую­щийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большин­стве случаев рывки бывают вызваны недоста­точным давлением топлива в топливопроводе (рампе) двигателя или неисправностью датчи­ка положения дроссельной заслонки.

При наличии некоторых навыков причину рывков можно определить самостоятельно.

Рывок в момент начала движения

В момент начала движения чаще всего имеет место предельный случай рывка -«провал». Самые неприятные ощущения свя­заны именно с запаздыванием ответной реак­ции двигателя на нажатие педали газа. Иногда двигатель даже глохнет.

Рывок возникает в момент начала открытия дроссельной заслонки, когда по сигналу дат­чика положения дроссельной заслонки элек­тронный блок управления определяет момент перехода из режима холостого хода на нагру­зочный режим и должен увеличить количество подаваемого через форсунки топлива. При недостаточном давлении в топливопроводе (даже при увеличении длительности впрыска) топлива для плавного трогания с места не хватает. Методику проверки давления топ­лива см в подразделе «Проверка давления топлива в системе питания», с. 107.

Рывки при разгоне

Причиной рывков при разгоне может быть, как и в предыдущем случае, недостаточное давление топлива в топливопроводе. Элек­тронный блок управления двигателем, получив от датчика положения дроссельной заслонки сигнал об интенсивном открытии заслонки на большой угол, стремится максимально уве­личить подачу топлива, но из-за пониженного давления топлива не в состоянии этого сде­лать. Причины такого явления и способ про­верки см. выше в подразделе «Рывок в момент начала движения».

Рывки при установившемся движении

Такие рывки чаще всего бывают вызваны неисправностью системы зажигания. Необхо­димы диагностика и ремонт (см, разд. 11 «Электрооборудование», с. 202). В пути мож­но попробовать выполнить самостоятельно следующее:

1. выключите зажигание и внимательно осмо­трите подкапотное пространство. Проверьте надежность крепления и посадки высоковольт­ных проводов и разъемов у катушки зажигания. Пустите двигатель и прислушайтесь к его рабо­те: треск при пробое высокого напряжения «на массу» слабый, но отчетливый. В полной темно­те хорошо видно искру при пробое;
2. замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внима­ние на состояние свечей: если оно не соот­ветствует норме, возможно, придется ремон­тировать двигатель или его системы.

1Специфической причиной рывков при уста­новившемся движении автомобиля с инжек­торным двигателем может быть выход из строя датчика положения дроссельной за­слонки. Дополнительные симптомы, под­тверждающие неисправность этого датчика:

1. неравномерная работа двигателя на хо­лостом ходу;
2. снижение максимальной мощности дви­гателя.

Датчик неразборный и поэтому неремонто­пригодный. Если выявлена неисправность дат­чика (см. «Датчики системы управления двига­телем», с 224), замените датчик в сборе.

Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей ВАЗ:

• руководство по ремонту Лада (Ваз) 2101 / 2102
• книги по ремонту Лада (Ваз) 1111 Ока
• инструкция по эксплуатации Лада Приора Ваз 2170 / 2171 / 2172

Компания Автоинформ