Автоинформ96 +7 (495) 943-83-73 +38 (050) 541-01-84 +38 (067) 924-16-86
Ведущая книготорговая компания автомобильной литературы
руководства по ремонту автомобилей
пособия по эксплуатации и
техническому обслуживанию
Добро пожаловать!
Войти или
зарегистрироваться
2048
 
Рейтинг товара: 3.0

Лада (Ваз) 2114 / 2115 (Lada (VAZ) 2114 / 2115). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели, оборудованные бензиновыми двигателями

Код товара:
2071
ISBN:
5-98842-015-0
Издательство:
Пончик
Тип бумаги:
газетная
Язык:
русский
Кол-во страниц:
240
Переплет:
мягкий
Цветность:
черно-белая
Формат:
210 Х 297
Нет в наличии!
Цена:
108 грн.
355 руб.
5 usd.
4 eur.
Быстрая покупка
Товар успешно добавлен в корзину

Тип двигателя: 2111/21083

Объем двигателя: 1.5 л.

что подарить автомобилисту, книга в подарок, подарок автомобилисту

Данное руководство может стать замечательным подарком автомобилисту. Ведь недаром говорят, что книга это лучший подарок, а если она еще и поможет автомобилисту в ремонте, обслуживании и эксплуатации своего автомобиля, Вы можете быть безусловно уверены в полезности  и актуальности своего подарка.

Содержание

Идентификация автомобиля
Рекомендации по ремонту
Двигатель
Система смазки
Система охлаждения
Система питания карбюраторного двигателя
Система питания инжекторного двигателя
Система зажигания
Система выпуска отработанных газов
Силовая передача
Ходовая часть и рулевое управление
Тормозная система
Электрооборудование
Электрические схемы
Система отопления и кондиционирования
Кузов
Салон автомобиля
Контрольные размеры и регулировочные данные (спецификации )

Ремонт системы зажигания VAZ 2114 / 2115

Как возникает искра зажигания?

Центральным местом любой системы зажигания являются катушка зажигания, обеспечивающая образование высокого напряжения, и распределитель, который распределяет это высокое напряжение по очереди между свечами зажигания.

Основной принцип зажигания состо­ит в том, что ток от АБ протекает через первичную обмотку катушки зажигания. Эта обмотка состоит из небольшого ко­личества витков толстого провода. Под действием тока в железном сердечнике катушки зажигания возникает сильное маг­нитное поле - энергия зажигания. Когда поршень подходит к точке, где должна быть подожжена рабочая смесь, то ток в катушке зажигания прерывается. Это происходит в зависимости от систе­мы зажигания, в коммутаторе бесконтакт­ной системы зажигания или у электрон ной системы зажигания (ЭСЗ) в «беско­нечном каскаде» по «команде» от блока управления.

При отключении тока магнитное по­ле в катушке сохраняется, и во вторич­ной обмотке из очень большого числа вит­ков тонкого провода возникает импульс тока напряжения в несколько десятков ты­сяч вольт. Это высокое напряжение под­водится через распределитель к той све­че зажигания, которая соответствует по­рядку зажигания двигателя. Смесь поджи­гается, а двигатель проворачивается даль­ше. Цепь низкого напряжения замыкает­ся, и процесс повторяется вновь.

Датчик Холла

Включение и отключение тока для ка­тушки зажигания обеспечивает датчик Холла в распределителе, и коммутатор в бесконтактной системе зажигания. Датчик Холла даст импульс для процесса вклю­чения благодаря эффекту Холла.

Датчик находится внизу в корпусе рас­пределителя и состоит из следующих час­тей: ротора с 4 и 5 выступами, постоян­ного магнита и интегральной схемы. Сис­тема работает подобно фотоэлементу, но вместо света работает магнитное поле.

датчик Холла VAZ 2114, датчик Холла VAZ 2115

Если выемка ротора находится в маг­нитном поле, то мощный транзистор в ком­мутаторе или в оконечном каскаде полу­чает сигнал пропустить ток через катуш­ку зажигания. В этот момент в катушке возникает магнитное поле. Если выемка между интегральным датчиком Холла и по­стоянным магнитом перекрывается, то блок получает «приказ» прервать ток в катушке зажигания - магнитное поле ин­дуцирует образование высокого напря­жения и образуется искра.

Коммутатор бесконтактной системы зажигания

В коммутаторе находится транзистор. Он по «приказу» датчика Холла включа­ет и отключает ток в катушке зажигания.

Однако коммутатор может больше: он позволяет катушке зажигания всегда получать столько тока, сколько нужно в данный момент. В экстремальном случае (зажигание включено, двигатель не рабо­тает) он не позволяет катушке выйти из строя в течение долгого времени.

Коммутатор бесконтактной системы зажигания размещается слева в мотор­ном отсеке.

Расположение коммутатора в моторном отсеке

блок зажигания VAZ 2114, блок зажигания VAZ 2115

Блок управления электронного зажигания

Блок управления работает в основе так же, как и коммутатор бесконтактной системы зажигания, а отличие состоит в том, что переключающий транзистор (око­нечный каскад) отделен от блока, а имен­но рядом с катушкой зажигания. Таким образом, большой ток не будет мешать работе чувствительной электроники бло­ка управления.

Блок управления выполняет следую­щие дополнительные функции:

  • Регулировка момента зажигания в за­висимости от числа оборотов двигателя и его нагрузки не производится более в рас­пределителе, а управляется электроникой блока управления.
  • Имеется программа корректировки для запуска двигателя, запуска холодного двигателя, движений на подъем и т.д.
  • Регулировка детонации становится воз­можной, и двигатель работает с макси­мально возможным опережением зажи­гания, что дает лучшие мощностные ха­рактеристики. Поэтому двигатель, рассчи­танный на бензин с октановым числом 95 может работать, на бензине с октановым числом 92, потому что блок управления «распознает» низкое октановое число и переключается на другой режим с умень­шением опережения зажигания.
  • Кроме этого, имеется еще блок хране­ния ошибок, который посредством мигаю­щего кода указывает неисправности в сис­теме зажигания.

Регулировка детонации электронного зажигания

Детонирующее сгорание возникает, когда момент зажигания сдвинут слишком сильно в направлении опережения, и дви­гатель повреждается. Последствиями бу­дут перегрев, повреждения подшипников и поршней. С другой стороны, отдача дви­гателя будет наивысшей, когда момент за­жигания будет сдвинут как можно даль­ше в сторону опережения и когда он бу­дет работать на границе детонации. На эту границу детонации влияет много фак­торов (качество топлива, наличие отложе­ний в камере сгорания и тд.), чтобы ее можно было точно определить. Поэтому требуется достаточно большое безопас­ное «расстояние» при обычной регулиров­ке зажигания.


Другие книги по ремонту и обслуживанию автомобилей ВАЗ:

Компания Автоинформ

Ваше Имя:*


E-mail


Ваш отзыв:*
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Введите код, указанный на картинке:*