Hyundai Galloper I / Galloper II (Хюндай Галопер 1 / Галопер 2). Руководство по ремонту, инструкция по эксплуатации. Модели с 1991 по 2004 год выпуска, оборудованные бензиновыми и дизельными двигателями

Обзор книги по ремонту Hyundai Galloper I / Galloper II

Содержание

Руководство по эксплуатации
Общие свединия
2,5 литровый дизельный двигатель
3,0 литровый бензиновый двигатель
Система смазки
Топливная система
Система охлаждения
Система впуска и выпуска
Электрооборудование двигателя
Сцепление
Механическая коробка передач
Автоматическая коробка передач
Карданный вал
Передний мост
Задний мост
Колеса и шины
Монтаж силовых агрегатов
Передняя подвеска задняя подвеска
Тормозная система
Система рулевого управления
Кузов
Система электрооборудования
Система отопления, кондиционирования воздуха и вентиляции
Электрические схемы

Автомобиль Hyundai Galloper I

Автомобиль Hyundai Galloper -это внедорожник, выпускавшийся компанией Hyundai Precision & Ind. Co. Первое поколение автомобилей Hyundai Galloper I производилось с 1991 года по 1998 год, а второе в период с 1998 года по 2004 год. Построен он на базе Mitsubishi Pajero первого поколения и был доступен как в трёхдверном (Innovation) так и пятидверном кузовах (Exceed).

В руководстве по ремонту Hyundai Galloper I/II рассмотрены иногда возникающие неисправности в различных агрегатах, узлах, системах и механизмах авто, а также приведена методика их диагностики и последующего устранения. В руководстве по эксплуатации Hyundai Galloper I/II приводятся рекомендации по безопасности вождения и техническому обслуживанию автомобиля, а также даются подробные инструкции по решению некоторых проблем, которые иногда возникают при управлении авто.

Внешний вид автомобиля

Автомобиль Hyundai Galloper I имеет сложно узнаваемый внешний облик, сразу вводит в заблуждение большая хромированная радиаторная решетка с крупными горизонтальными жалюзями. А вообще, формы кузова этого авто лаконичны и в то же время очень современны. Длинный капот от передних стоек кузова клином сходится к решетке радиатора, а линия крыла идет чуточку ниже, образовывая некую ступеньку. Эту же тему продолжает и выштамповка по всему кузову. Автомобиль, несмотря на довольно современный внешний вид, по техническому оснащению полностью повторяет Pajero первого поколения, давно снятый с производства в Японии, но собиравшийся без изменений до середины 1998 года на производственных мощностях Hyundai.

Внешне же Hyundai Galloper I отличается от своего прародителя не только эмблемой бренда, но и стальными брусьями в дверях для защиты от бокового удара, а также немного другой задней частью, иными колесными дисками, да еще несколькими незначительными декоративными элементами. В 1998 году появился Hyundai Galloper II, внешность этого автомобиля корейские дизайнеры действительно изменили достаточно сильно, убрав ту угловатость, которая присуща первому Galloper. Появились совершенно новые передние фары, радиаторная решетка, крылья, капот.

Салон автомобиля

К салону авто особых нареканий нет, он очень просторен, хотя и имеет старомодный дизайн. Пластик мог бы быть и покачественнее, а обивка дверей –получше. Сиденья довольно-таки удобные и они оснащены подлокотниками. А эргономика приборной панели немного не доработана. Комбинация приборов явно неудачная – спидометр и тахометр слишком сильно разнесены друг от друга и несмотря на их большие размеры охватить одним взглядом и то и другое не получается.

Технические характеристики автомобиля

Внедорожник Hyundai Galloper I комплектовался только одним бензиновым двигателем V6 объемом 3,0л, который выдавал мощность в 141л.с. и крутящий момент в 220Н*м. Бензиновый агрегат при езде по городу расходует 18,4л. Чуть позднее этот силовой агрегат подвергся модернизации и его мощность была повышена до 161л.с, а крутящий момент вырос до 245Н*м. Что касается дизелей, то он был тоже один – объемом 2,5л, однако, этот силовой агрегат выдавал либо 85л.с. либо 105л.с. Дизельный мотор тратит в городе около 15л, но уже солярки.

Hyundai Galloper оснащался как механической КПП, так и 4-ступенчатым автоматом, причем какой бы двигатель не стоял, АКПП продавалась только как опция за дополнительную плату. 141-сильная версия бензинового мотора с механической коробкой передач способна разогнать Galloper до 167км/час, для 161-сильного мотора максимальная скорость не намного выше и она составляет 170км/час. Если же этот мотор работает в паре с автоматической КПП, то скорость падает на 10км/час.

Передняя подвеска на автомобиле независимая со сдвоенными рычагами и торсионами. Задняя – зависимая с рессорами, а на бензиновых версиях – с пружинами. На втором поколении Galloper переднюю подвеску немного модернизировали и вместо торсионов начали применять пружины. В обычных режимах Galloper является заднеприводной машиной и переднюю ось можно подключать на нем только при большой необходимости. О не слишком хороших внедорожных качествах Galloper говорит и отсутствие серьезных межколесных блокировок, так что в экстремальных ситуациях при диагональном вывешивании автомобиль может стать беспомощным.

Автомобиль Hyundai Galloper -это надежный и недорогой внедорожник, в свое время он представлял довольно неплохую альтернативу традиционным внедорожникам известных брендов.